[发明专利]用于控制发动机的方法、控制装置和工程车辆

说明书

技术领域

本发明涉及控制领域，特别涉及一种用于控制发动机的方法、控制装置和工程车辆。

背景技术

目前，摊铺机基本上由柴油发动机直接驱动。为使发动机提供足够的功率，其功率和转速通常是固定的，在这种情况下，摊铺机需要在其最大规格界限下进行工作。

为了使摊铺机能够在规格限以下进行工作，目前制造商通常采用的方案是通过减少发动机转速来满足实际需求。

但是由于发动机自身的扭矩特性曲线无法进行调整，因此在实际工作中无法通过调整发动机的转速来匹配功率和转速的真实需求。

发明内容

本发明实施例提供一种用于控制发动机的方法、控制装置和工程车辆，通过调整发动机自身的扭矩特性曲线，使得在实际工作中降低扭矩点对应的转速，从而有效降低发动机的磨损和噪音水平，并使燃油消耗更低、保养时间间隔和寿命更长。

根据本发明的一个方面，提供一种用于控制发动机的方法，包括：

在发动机工作的情况下，实时检测发动机当前的工况和转速值；

在发动机当前转速值大于相应临界转速值的情况下，根据相应的辅助扭矩曲线确定与发动机当前转速值相对应的扭矩值，其中临界转速值和辅助扭矩曲线与当前工况相关联，在大于临界转速值的区域内，辅助扭矩曲线上各扭矩值均小于临界转速值对应的扭矩；

根据发动机当前的转速、以及根据辅助扭矩曲线确定的扭矩值确定相应的控制参数；

将控制参数提供给发动机，以便发动机按照控制参数进行工作。

在一个实施例中，在发动机当前转速值等于相应临界转速值的情况下，将发动机当前转速值增加预定增量以得到工作转速；

根据相应的辅助扭矩曲线确定与工作转速相对应的扭矩值；

然后执行根据发动机当前的转速、以及根据辅助扭矩曲线确定的扭矩值确定相应的控制参数的步骤。

在一个实施例中，辅助扭矩曲线与发动机自身的扭矩特性曲线在不大于临界转速值的区域内重合。

在一个实施例中，辅助扭矩曲线与发动机自身的扭矩特性曲线在发动机的额定转速处具有相同的扭矩。

在一个实施例中，在大于临界转速值的区域内，辅助扭矩曲线上的扭矩值随着发动机转速值的增大而减小。

根据本发明的另一方面，提供一种用于控制发动机的控制装置，包括检测模块、查询模块、控制参数模块和发送模块，其中：

检测模块，用于在发动机工作的情况下，实时检测发动机当前的工况和转速值；

查询模块，用于在发动机当前转速值大于相应临界转速值的情况下，根据相应的辅助扭矩曲线确定与发动机当前转速值相对应的扭矩值，其中临界转速值和辅助扭矩曲线与当前工况相关联，在大于临界转速值的区域内，辅助扭矩曲线上各扭矩值均小于临界转速值对应的扭矩；

控制参数模块，用于根据发动机当前的转速、以及根据辅助扭矩曲线确定的扭矩值确定相应的控制参数；

发送模块，用于将控制参数提供给发动机，以便发动机按照控制参数进行工作。

在一个实施例中，上述控制装置还包括调整模块，其中：

调整模块，用于在发动机当前转速值等于相应临界转速值的情况下，将发动机当前转速值增加预定增量以得到工作转速，

查询模块还用于根据相应的辅助扭矩曲线确定与工作转速相对应的扭矩值。

在一个实施例中，辅助扭矩曲线与发动机自身的扭矩特性曲线在不大于临界转速值的区域内重合。

在一个实施例中，辅助扭矩曲线与发动机自身的扭矩特性曲线在发动机的额定转速处具有相同的扭矩。

在一个实施例中，在大于临界转速值的区域内，辅助扭矩曲线上的扭矩值随着发动机转速值的增大而减小。

根据本发明的另一方面，提供一种工程车辆，包括上述任一实施例涉及的控制装置。

通过以下参照附图对本发明的示例性实施例的详细描述，本发明的其它特征及其优点将会变得清楚。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明用于控制发动机的方法一个实施例的示意图。

图2为发动机自身的扭矩特性曲线示意图。

图3为本发明发动机扭矩辅助曲线一个实施例的示意图。

图4为本发明发动机扭矩辅助曲线另一实施例的示意图。