[发明专利]用于控制发动机的方法、控制装置和工程车辆

权利要求书

1.一种用于控制发动机的方法，其特征在于，包括：

在发动机工作的情况下，实时检测发动机当前的工况和转速值；

在发动机当前转速值大于相应临界转速值的情况下，根据相应的辅助扭矩曲线确定与发动机当前转速值相对应的扭矩值，其中临界转速值和辅助扭矩曲线与当前工况相关联，在大于所述临界转速值的区域内，辅助扭矩曲线上各扭矩值均小于临界转速值对应的扭矩；

根据发动机当前的转速、以及根据辅助扭矩曲线确定的扭矩值确定相应的控制参数；

将所述控制参数提供给发动机，以便发动机按照所述控制参数进行工作。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，

在发动机当前转速值等于相应临界转速值的情况下，将发动机当前转速值增加预定增量以得到工作转速；

根据相应的辅助扭矩曲线确定与工作转速相对应的扭矩值；

然后执行根据发动机当前的转速、以及根据辅助扭矩曲线确定的扭矩值确定相应的控制参数的步骤。

3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，

辅助扭矩曲线与发动机自身的扭矩特性曲线在不大于临界转速值的区域内重合。

4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，

辅助扭矩曲线与发动机自身的扭矩特性曲线在发动机的额定转速处具有相同的扭矩。

5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，还包括：

在大于临界转速值的区域内，辅助扭矩曲线上的扭矩值随着发动机转速值的增大而减小。

6.一种用于控制发动机的控制装置，其特征在于，包括检测模块、查询模块、控制参数模块和发送模块，其中：

检测模块，用于在发动机工作的情况下，实时检测发动机当前的工况和转速值；

查询模块，用于在发动机当前转速值大于相应临界转速值的情况下，根据相应的辅助扭矩曲线确定与发动机当前转速值相对应的扭矩值，其中临界转速值和辅助扭矩曲线与当前工况相关联，在大于所述临界转速值的区域内，辅助扭矩曲线上各扭矩值均小于临界转速值对应的扭矩；

控制参数模块，用于根据发动机当前的转速、以及根据辅助扭矩曲线确定的扭矩值确定相应的控制参数；

发送模块，用于将所述控制参数提供给发动机，以便发动机按照所述控制参数进行工作。

7.根据权利要求6所述的控制装置，其特征在于，还包括调整模块，其中：

调整模块，用于在发动机当前转速值等于相应临界转速值的情况下，将发动机当前转速值增加预定增量以得到工作转速；

查询模块还用于根据相应的辅助扭矩曲线确定与工作转速相对应的扭矩值。

8.根据权利要求6或7所述的控制装置，其特征在于，

辅助扭矩曲线与发动机自身的扭矩特性曲线在不大于临界转速值的区域内重合。

9.根据权利要求8所述的控制装置，其特征在于，

辅助扭矩曲线与发动机自身的扭矩特性曲线在发动机的额定转速处具有相同的扭矩。

10.根据权利要求9所述的控制装置，其特征在于，还包括：

在大于临界转速值的区域内，辅助扭矩曲线上的扭矩值随着发动机转速值的增大而减小。

11.一种工程车辆，其特征在于，包括发动机，以及如权利要求6-10中任一项所述的控制装置。