[发明专利]一种汽车的鞍式垫板

说明书

技术领域

本发明涉及汽车零部件领域，特别涉及一种汽车的鞍式垫板。

背景技术

通常，现有的汽车板簧式悬架中由鞍式垫板、骑马螺栓把板簧和桥总成约束固定在一起，然后将减震器的下安装点安装在鞍式垫板上。因此，汽车的鞍式垫板是至关重要的部件，如该零件失效就会引发车体和桥行驶系统脱离、减震器失去作用等现象，从而导致非常严重的事故发生。现有的鞍式垫板一般都是讲安装减震器的销轴平行焊接在鞍式垫板的侧边，鞍式垫板是一槽形件，销轴和鞍式垫板连接区域主要承受减震器的拉压力，鞍式垫板和骑马螺栓的四个孔的区域则承受大部分约束固定后桥和板簧的载荷，这样的结构存在销轴与鞍式垫板的焊接区域应力集中，疲劳寿命低，经常发生鞍式垫板在此区域断裂，导致汽车的鞍式垫板完全失效，不能满足使用要求。

发明内容

有鉴于此，本发明提供一种汽车的鞍式垫板，具有较好的刚度和强度、高疲劳寿命的特点。

本发明通过以下技术手段解决上述问题：

本发明的汽车的鞍式垫板，包括槽形的垫板本体，其特征在于：所述垫板本体的中部设有加强凸梁，所述加强凸梁的中心开设有功能孔，所述垫板本体的开口端焊接有用于安装减震器的销轴，所述销轴的安装减震器的一端伸出所述垫板本体，且伸出所述垫板本体的部分设有螺纹，所述销轴与所述垫板本体的焊接处设有防护垫片，所述垫板本体的底面上开设有与骑马螺栓配合的螺栓孔。

进一步，所述销轴与所述加强凸梁平行设置。

本发明的汽车的鞍式垫板，具有结构简单合理，应力分布合理，避免了应力集中，大大提高了疲劳使用寿命；而且将所述垫板本体的底面设置为凸形结构形成加强凸梁，从而提高了强度和刚度，还便于加工，减少额外加强结构的增加，有利于减轻重量；所述防护垫片的使用不仅能够加固所述销轴与所述垫片本体的连接，还能够避免减震器与所述垫板本体直接碰撞，有利于延长使用寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例的附图作简单介绍，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明的汽车的鞍式垫板的结构示意图。

附图标记说明：垫板本体-1、销轴-2、螺纹-3、防护垫片-4、螺栓孔-5、加强凸梁-6、功能孔-7。

具体实施方式

为了使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚地描述。

如图1所示，本实施例所述的汽车的鞍式垫板，包括槽形的垫板本体1，所述垫板本体1的中部设有加强凸梁6，所述加强凸梁6的中心开设有功能孔7，所述垫板本体1的开口端焊接有用于安装减震器的销轴2，所述销轴2的安装减震器的一端伸出所述垫板本体1，且伸出所述垫板本体1的部分设有螺纹3，所述销轴2与所述垫板本体1的焊接处设有防护垫片4，所述垫板本体1的底面上开设有与骑马螺栓配合的螺栓孔5。

本实施例所述的汽车的鞍式垫板，具有结构简单合理，应力分布合理，避免了应力集中，大大提高了疲劳使用寿命；而且将所述垫板本体1的底面设置为凸形结构形成加强凸梁6，从而提高了强度和刚度，还便于加工，减少额外加强结构的增加，有利于减轻重量；所述防护垫片4的使用不仅能够加固所述销轴2与所述垫片本体的连接，还能够避免减震器与所述垫板本体1直接碰撞，有利于延长使用寿命。

为了美观和便于加工，作为上述技术方案的进一步改进，所述销轴2与所述加强凸梁6平行设置。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。