[发明专利]一种实时对讲的电招打车方法

说明书

技术领域

本发明涉及通信领域，特别是涉及一种实时对讲的电招打车方法。

背景技术

目前出租车公司，从经营者角度看，出租车司机每天的工作时间较长，休息时间较少，导致出租车司机劳动强度很大。所以出租车行业“市民出行难、打车难”、“等候时间过长、空驶率高”、“黑车”等问题长期并存。怎样降低空驶率，减少环境污染，解决市民出行难、打车难，遏制黑车，创造公平的竞争平台，增加经济效益，合理调度车辆，避免交通堵塞，同时在车辆不增加的基础上解决上述问题，这个供需矛盾是现阶段出租车行业面临最重要的问题。为解决上述难题建立电召系统迫在眉睫。

在三线四线城市中，出租车叫车业务一样以电召为主，乘客拨打电话，出租车公司配备专业的话务员进行调度，把乘客需求分配给附近的司机。现有的电召流程是：在服务范围内，乘客拨通电召电话，说明自己所处的具体位置，电召中心通过GPS控制系统，向叫车乘客一定范围内出租车发布召车信息，收到信息的空载出租车司机根据自己所需选择抢答或拒绝。

传统的GPS定位系统，无集群通讯功能，只能一对一的简单通话，且从发起呼叫到接通，至少要一分钟左右，时间太长，并且通话的语音质量较差。

而传统的无线电台，对讲距离有限，信号不稳定，抗干扰能力差，远程无法控制等，是城市信息化建设的不足。

需要专门的工作人员接听客户来电，录入相关信息，再把电召信息广播给终端用户。这样需要人为的去操作电召系统，不方便客户与司机之间的沟通。

因此，目前急需一种推行电召业务-调度自动化的技术方案，该方案无需话务员，司机和乘客第一时间对接，司机可通过终端与用户沟通，实现乘客端-电召调度台-司机终端的一体化应用，从而减少中间环节，增加电话接入量，降低人力成本。

发明内容

为解决上述技术问题，乘客通过拨打电话直接联系到目标司机，建立实现乘客端-电召服务台-司机终端的实时对讲电招体系，实现乘客与司机的实时对讲，提高电招打车效率，节省资源。

为实现上述发明目的，本发明提供一种提高乘客端与司机终端间通话音质、减少语音延时的实时对讲的电招打车方法。

一种实时对讲的电招打车方法，其特征在于，包括以下步骤：

步骤一 乘客通过乘客端应用软件向调度台拨打电话，调度台获取振铃事件，接通乘客电话；

步骤二 乘客端应用软件通过呼叫模块将乘客的语音进行录音，将乘客的语音数据传输至调度台，调度台再将乘客的语音数据转发至司机终端应用软件，进行语音播放；

步骤三 司机通过司机终端应用软件发送接单信号至调度台，并录制语音，调度台再将司机的语音数据发送至乘客端应用软件，乘客端应用软件将语音数据解压播放，进行通话；

步骤四 调度台通过挂机模块进行挂机判断，结束通话。

进一步地，在步骤一中，乘客电话接通后，乘客端应用软件获得麦权；在步骤三中，司机发送接单信号至调度台后，司机终端应用软件获得麦权，司机放麦后，乘客端应用软件自动抢麦，实现乘客与司机间的通话。

进一步地，对乘客端应用软件和司机终端应用软件设置麦权优先级，优先级低的应用软件不能抢优先级高的应用软件的麦权，司机终端应用软件的麦权优先级高于乘客端应用软件的麦权优先级。

进一步地，所述呼叫模块工作流程为：

调度台获取振铃事件，接通乘客电话，录制来电铃声，调度台进行抢麦，

调度台进行抢麦判断，判断结果为抢麦失败，则返回调度台进行重新抢麦；判断结果为抢麦成功，将乘客的语音数据打包发送到语音服务器，

语音服务器将乘客的语音数据转发至司机终端应用软件，

司机终端应用软件将乘客的语音数据解压后播放，

司机通过司机终端应用软件发送接单信号至调度台，调度台抢麦，进行抢麦判断，如果判断结果为抢麦失败，则返回调度台重新抢麦；如果判断结果为抢麦成功，则调用呼入应答方法XMS-AnswerCallIn，

司机终端获得麦权，司机终端应用软件录制司机的语音并通过语音服务器发送至乘客端应用软件进行司机的语音数据解压播放，

司机终端应用软件放麦后，乘客有权抢麦，如果乘客端应用软件进行抢麦，则进行抢麦判断。

进一步地，所述挂机模块的工作流程为：调度台通话计时，进行通话时长判断，如果判断结果为通话时长未达到设定值，则重新进行通话计时；如果判断结果为通话时长达到设定值，则进行调度台是否占麦判断，

判断结果为调度台未占麦，则重新进行通话计时；判断结果为调度台占麦，则调度台挂机，关闭计时器，播放结束音。