[发明专利]一种船用变压器减震底座

说明书

技术领域

本发明涉及一种变压器底座，特别是涉及一种船用变压器减震底座。

背景技术

随着船舶大型化和电力推进的应用，船电系统的变压器状况发生了很大的变化，目前采用交流高压电力装置的船舶日益增多，并通过船用变压器对电压升降压并进行输送，但船用的变压器下部的变压器底座不能直接安装在船舱底板上，因为当船舶在行驶的过程中，直接安装在船舱底板上的船用变压器会受到较大的冲击，严重的会导致船用变压器晃动，从而损坏变压器，因此针对该问题，为了使船用变压器降低冲击带来的损害，则在变压器底部设置减震底座，但现有的船用变压器底座结构稳定性以及减震效果较差，无法保证船用变压器在船舶行驶的过程中能够安全稳定的运行。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种结构稳定、便于安装且减震效果良好的船用变压器减震底座。

为了解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：

一种船用变压器减震底座，包括变压器、安装在变压器底部的槽钢，所述槽钢下面依次设置有减震弹性块、固定板、底座板，所述减震弹性块中心位置设置有螺栓过孔，所述减震弹性块通过螺栓一穿过螺栓过孔将其设置在槽钢与固定板之间，所述固定板上设置有竖直向上的导柱，所述槽钢底部壁上设置有与导柱相配合的导柱过孔，所述固定板通过螺栓二将其固定在底座板上，所述螺栓一与导柱的头部沉于固定板内，所述螺栓二的头部沉于底座板内，所述底座板底部设置有减震垫块。通过在槽钢下面依次设置减震弹性块、固定板、底座板，这样便于组成减震单元，通过将减震弹性块设置在槽钢与固定板之间，并用螺栓一穿过螺栓过孔将两者固定，这样便于进行变压器减震，通过在固定板上设置导柱，并将导柱穿过设置在槽钢底部壁上的导柱过孔，这样便于对变压器进行固定导向，不会造成变压器晃动偏移，通过螺栓二将固定板与底座板连接固定，这样便于固定导柱，且起到支撑作用，通过将螺栓一与导柱的头部沉于固定板内，将螺栓二的头部沉于底座板内，这样便于对固定板和底座板进行安装固定，同时能够固定螺栓一和导柱。通过在底座板底部设置有减震垫块，这样便于对变压器进行二次减震，起到良好的减震效果。

作为优选，所述导柱为滚珠导柱，这样便于对船用变压器进行固定，同时起到导向作用。

作为优选，所述导柱过孔中设置有与导柱相配合的导套，这样便于配合紧密且为滑动摩擦。

作为优选，所述减震弹性块、固定板、底座板与减震垫块组成一个减震单元，所述减震单元安装在槽钢底部，这样便于减震单元组合成减震底座对变压器进行减震。

作为优选，所述减震单元数量为3-5个，这样便于组成变压器减震底座对变压器进行减震。

与现有技术相比，本发明一种船用变压器减震底座的有益效果：通过减震弹性块、固定板、底座板与减震垫块组成减震单元设置在变压器底部组成减震底座，结构稳定、便于安装具有良好的减震效果，能够保证变压器在船舶行驶过程中安全稳定的运行。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细说明。

图1是本发明一种船用变压器减震底座的结构示意图。

其中，附图标记：1为变压器，2为槽钢，3为减震弹性块，4为固定板，5为底座板，6为螺栓过孔，7为螺栓一，8为导柱，9为导柱过孔，10为螺栓二，11为减震垫块，12为导套。

具体实施方式

本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。

本说明书中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。

如图1所示，本发明一种船用变压器减震底座，包括变压器1、安装在变压器底部的槽钢2，所述槽钢2下面依次设置有减震弹性块3、固定板4、底座板5，所述减震弹性块3中心位置设置有螺栓过孔6，所述减震弹性块3通过螺栓一7穿过螺栓过孔6将其设置在槽钢2与固定板4之间，所述固定板4上设置有竖直向上的导柱8，所述槽钢2底部壁上设置有与导柱8相配合的导柱过孔9，所述固定板4通过螺栓二10将其固定在底座板5上，所述螺栓一7与导柱8的头部沉于固定板4内，所述螺栓二10的头部沉于底座板5内，所述底座板5底部设置有减震垫块11。