[发明专利]一种城市空中公共交通系统

说明书

本发明提供了一种城市空中公共交通系统，由浮空器群、接触电网、受电绳、载客飞机及停机坪构成。其中浮空器群作为支点间隔停留在城市高空，引架输电线构建为载客飞机供电的接触电网，而载客飞机则通过受电绳与接触电网连接，以似于无轨电车方式为载客飞机的动力系统供电，停机坪设在城市建筑顶或地面空地，供载客飞机起降并进行上下客。本发明能有效解决当前城市空中交通工具由于动力能源问题造成的飞行时间短、载重量小、废气排放和噪声等问题，同时沿较为固定的公交线路运营，相比其他飞行器，保证了空中公共交通管制的可靠性和安全性。该系统能够拓展城市公共交通的活动空间，在城市公共交通中形成空中、地面、地下搭配的多维交通格局。

技术领域

本发明属于航空运输和公共交通领域，涉及一种空中公共交通系统。

背景技术

现有航空运输领域主要有干线运输、支线运输和通航运输，但这些运输系统用于城市之间的短途或长途运输，起降场地要求高，不能作为城市内公共交通运输工具。另外还有飞行汽车可用于城市上空，但其现阶段仅作为个人运输工具，装载量也有限，并且存在噪音大，飞行时间短、飞行安全可控性差等问题。

为解决电动无人飞机飞行时间短的问题，产生了无人机有线供电方式。无人机采用电动方式，电能由汽车、船等交通工具通过电线提供。但有线供电无人机受到供能功率的限制，只能实现小型无人机的持续供能飞行，不能作为交通工具。同时，受到能源供给载具的限制，在城市中，飞行器必须有车辆跟随供电，不适合作为城市空中交通工具使用。

城市现有的公共交通领域主要都是地下交通工具-地铁，地面交通工具-公交车、出租车、轨道交通等，但各大型城市地面公共交通均已陷入拥挤状态，地下交通则建设周期长、费用高。同时地铁、电气化铁路和电车等的动力与能源分离的方式为本发明提供了技术基础。

目前尚没有实际运用的能够有效利用城市广大空中空间的城市公共交通工具。

专利“一种城市空中公共交通方法和城市索道公共交通系统”(201010164239.4)在城市设置支架，支架之间连接钢索，钢索下挂轿厢；专利“一种空中公共交通运输方法”(200910169330.2)包括空中塔体站点、支撑塔架、及前两者之间连接的索道，索道下挂接空中公交运输车。这两种方法利用的是城市近地空间更像是缆车，依然是一种地面轨道交通，并不是真正的空中交通。建造成本高，线路固定不便于调整和更改，建造条件苛刻。

专利“飞艇式小性化无人运输系统”(200910003876.0)一种依靠自身浮力飘在空中的飞行工具或称小型飞艇，在有形或无形的空中通道线路中飞行，直达终点。但该运输系统以飞艇作为自身运行的交通工具，具有体积大、在城市中不易控制、不易降落等缺点。同时其载容量小，属于个性化交通工具。

发明内容

为了克服现有技术的不足，本发明提供一种城市空中公共交通系统，能够解决城市交通的拥堵状况，拓展城市公共交通的活动空间。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：包括浮空器群、接触电网、受电绳、载客飞机和停机坪；

所述的浮空器群包括若干浮空器，按照预设的位置，作为支点停留在城市上空；各个浮空器之间引架输电线构建所述的接触电网；所述的载客飞机通过受电绳与接触电网接触引电，沿接触电网飞行并能够在设定的停机坪上起降，完成上下客。

所述的载客飞机携带有电池，电池在载客飞机连接接触电网时充电，在载客飞机脱离接触电网时为载客飞机提供能源。

所述的受电绳一端通过滑轨连接接触电网的输电线，另一端接载客飞机。