[发明专利]机动车辆车门助力有效
申请号: | 201610602677.1 | 申请日: | 2016-07-27 |
公开(公告)号: | CN106401350B | 公开(公告)日: | 2020-06-12 |
发明(设计)人: | 拉里·迪恩·埃利;蒂莫西·J·波特;罗伯特·F·诺瓦克;约翰·韦恩·亚兰松;杰夫·A·华莱士;迈克尔·M·阿祖兹;杰拉尔德·J·希思 | 申请(专利权)人: | 福特全球技术公司 |
主分类号: | E05F15/611 | 分类号: | E05F15/611;E05B83/36 |
代理公司: | 北京连和连知识产权代理有限公司 11278 | 代理人: | 杨帆 |
地址: | 美国密歇根州迪尔*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 机动车辆 车门 助力 | ||
一种关闭车门的方法,包括步骤:提供枢转连接至车身的门,传递门关闭信号至控制器,使用位置传感器识别门的当前位置,使用从门的铰接轴线驱动的助力装置关闭门,在关闭时监测门的位置,当车身的闩锁撞销被部分地接收在闩锁机构中时释放闩锁机构的锁扣,以及将门锁定至车身。
技术领域
本发明总体上涉及一种用在机动车辆车门上的装置,并且更具体地,涉及一种用于为车门提供打开和关闭辅助的助力装置、以及提供开和关辅助的方法。
背景技术
机动车辆车门可以包括辅助打开和关闭车门的装置。装置还可以包括感测当打开车门用于进出时可能被接触的附近对象的能力。当被打开时,如果车门足够快地摆动或足够猛烈地撞击对象,则可能导致门损坏。这些装置通常使用位于门的外表面上的传感器来感测与对象的距离,并且确定它是否在门的预计摆动路径内。已知的装置通常不能克服在门的铰链位置处打开和关闭车门必要的冲力。因此,一种装置是期望的,其中门在助力装置的控制下被打开和关闭,该助力装置被连接到车门的一个或多个铰链,并且进一步地其中门摆动的路径上的周围区域被测量用于打开门的间隙和适当的止动设置。具有有限的整体封装尺寸的装置被期望在车门至车身间距的标准限制(standard confine)内执行助力功能。
发明内容
本发明的一方面包括一种关闭车门的方法,包括步骤:提供枢转连接至车身的门,传递门关闭信号至控制器,使用位置传感器识别门的当前位置,使用从门的铰接轴线驱动的助力装置关闭门,当关闭时监测门的位置,当车身的闩锁撞销被部分地接收在闩锁机构中时释放闩锁机构的锁扣;以及将门锁定至车身。
本发明的另一方面包括一种关闭车门的方法,包含步骤:从门控制装置传递门关闭信号至控制器,识别门的初始位置,识别门用于关闭的适当打开位置,使用从门的铰接轴线驱动的助力装置移动门,当移动时监测门的位置。
本发明的又一方面包括一种移动车门的方法,包含步骤:提供枢转连接至车身的车门,传递门移动信号至控制器,识别门的当前位置,使用从门的铰接轴线驱动的助力装置移动门;以及当关闭时监测门的位置。
通过阅读以下说明书、权利要求书和附图,本领域技术人员将理解和领会本发明的这些以及其他方面。
附图说明
在附图中:
图1是根据本发明的实施例具有处于关闭位置的驾驶员侧门的车辆的透视图,该驾驶员侧门具有与其连接的助力装置;
图2是图1的车辆的透视图,其中所示的驾驶员侧门处于打开位置;
图3是车门的局部透视图,其中外板被移除以显示车辆的门的内板和铰接立柱(hinge-pillar)之间的连接;
图4A是车门的局部透视图,其中示出了用虚线表示的处于关闭位置的内板和设置在门和铰接立柱之间的助力装置;
图4B是在位置IVB处截取的图4A的车门的透视图;
图4C是图4A的车门的透视图;
图4D是图4A的车门的后部透视图;
图5A是车门和助力装置的局部分解图;
图5B是图5A的车门和助力装置的局部装配图,其中用虚线示出了处于打开位置的门;
图6是车门的俯视平面图,其示出了门在沿着门摆动路径的打开和关闭位置之间的相对运动;
图7A是具有处于打开位置的锁扣(catch)和闩锁撞销的闩锁机构的透视图;
图7B是图7A的闩锁机构的透视图,其中锁扣处于中点位置;
图7C是图7B的闩锁机构的透视图,其中锁扣与处于锁定位置的闩锁撞销接合;
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