[发明专利]无桥头锥坡现浇挡板泡沫混凝土轻质路堤结构及施工方法

说明书

技术领域

本发明涉及软基无桥头锥坡现浇挡板泡沫混凝土轻质路堤结构的施工方法。

背景技术

在软土地基上修建公路桥涵构造物，存在着路堤与构造物之间沉降差异的问题，易引起桥头跳车、构造物受损及路基失稳等病害现象。处治桥头跳车通常采用塑料排水板、堆载预压、混凝土低标号桩等方法来防治。从已交付使用的高等级公路特别是高速公路来看，建成投入营运后效果不佳，路桥过渡段仍存在着不少问题，其中较为普遍的是路面在台背回填处沉陷或断裂，车辆通过台背回填处跳车。桥头跳车使快速行驶的车辆颠簸、振动，产生噪音，车辆在跳动时会使车轮损失部分牵引力，当桥面积雪结冰时，跳动还可能使车体失控、滑移，不仅影响行车速度和行车舒适性，还会使桥台台背、桥头伸缩缝以及接缝路面遭到破坏，严重时还会导致交通事故。

在滨海相沉积平原地区设计与施工桥梁结构物，因台后填土压力的作用导致桥台滑移、前倾等，也常导致桥梁无法正常安装。在采用埋置式、桩式、柱式桥台或桥台布置不能完全挡土时，为保护桥头路堤的稳定，防止冲刷，设计工作者常在桥头设置锥坡。横桥方向的坡度应与路堤边坡一致，顺桥向坡度应根据高度、土质情况，结合淹水情况和铺砌与否来决定。桥头锥坡的设置，除了保证路基稳定的同时，同时可有效降低桥台基础所承受的台后土体压力。对于高路堤桥头，因设置锥坡需占用较多的土地，同时有较多的侵占桥下空间，一定程度上也增加了桥梁设置长度要求。

鉴于此，如何通过一些技术措施在取消桥头锥坡的情况下能保持路堤结构较高强度和稳定性，是一个亟需解决的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供无桥头锥坡现浇挡板泡沫混凝土轻质路堤结构及施工方法。

为实现上述目的，本发明采用了以下技术方案：

无桥头锥坡现浇挡板泡沫混凝土轻质路堤结构，包括：立柱、现浇砼挡板、挡板基础、盖梁、预埋螺纹套筒、模板撑杆、模板导向固定板、侧模、对拉螺杆、模板固定板、挡板连接钢筋、模板固定螺杆、连接键、紧固螺帽、横向连接筋、横向连接筋端板、抗剪筋、竖向连接筋、钢筋固定板、V形拉结件、上层钢筋网、下层加筋网、竖向架立筋、横向架立筋、路堤、后开挖阶梯槽、侧锥坡、填筑临时锥坡、透水性材料、路面、中央分隔带、水泥搅拌桩、加筋垫层、处理段泡沫砼、过渡段泡沫砼和衔接段泡沫砼。侧模底部置于两个模板固定板组成的槽口中，用模板固定螺杆固定，模板导向固定板通过模板撑杆与预埋螺纹套筒连接，对拉螺杆一端与竖向连接筋通过V形拉结件连接，对拉螺杆另一端通过紧固螺帽固定在侧模上，横向连接筋一端通过V形拉结件与竖向连接筋相连，另一端固定在横向连接筋端板上。

无桥头锥坡现浇挡板泡沫混凝土轻质路堤结构的施工方法，其特征包括以下施工步骤：

1)地基加固：采用水泥搅拌桩进行地基的加固，水泥搅拌桩的分布贯穿处理段、过渡段和衔接段1/4长度处；

2)预埋件预埋：在立柱混凝土浇筑前进行预埋螺纹套筒的预埋，在侧模上焊接模板导向固定板；

3)加筋垫层施工：先进行基层铺设，再铺设复合土工布和土工格栅；

4)挡板基础施工：挡板基础采用预制条形基础，中间设开口，在制作过程中先预埋挡板连接钢筋和连接键，连接键上部和模板固定板焊接；

5)挡板施工：先进行现浇砼挡板的支模，侧模底部置于两个模板固定板组成的槽口中，用模板固定螺杆固定，模板导向固定板通过模板撑杆与预埋螺纹套筒连接，对拉螺杆穿过两侧模，用紧固螺帽固定，模板安装完成后进行混凝土的浇筑，现浇砼挡板达到预定强度后，拆除侧模、模板撑杆和对拉螺杆；

6)钢筋网铺设施工：先进行处理段竖向连接筋的安装，再依次安装下层加筋网、横向连接筋和上层钢筋网的安装，在过渡段和衔接段依次安装下层加筋网、竖向架立筋、横向连接筋和上层钢筋网的安装；

7)泡沫混凝土填筑：按照处理段、过渡段和衔接段的顺序进行泡沫混凝土的浇筑；

8)透水层铺设：选用片石材料进行铺设；

9)路面铺设：路面基层采用混凝土，上部材料按设计要求施工；

所述横向连接筋一端通过V形拉结件与竖向连接筋相连，另一端固定在横向连接筋端板上，横向连接筋端板焊接于侧模上；

所述竖向连接筋下部焊接有钢筋固定板，固定板下部焊接有抗剪筋。

本发明具有以下的特点和有益效果：

(1)可大幅度地降低填土荷载，减少软基的附加应力，抑制软基的沉降和侧移，提高路堤的稳定性。

(2)缓解桥台与路基结合部材料的刚性突变。