[发明专利]一种减振船舶管路T型接头

说明书

技术领域

本发明涉及一种管路减振装置，特别涉及一种减振船舶管路T型接头。

背景技术

船舶在其营运期间，不可避免地会面临碰撞问题，它直接关系到船舶生命力。船舶上管路系统众多，管路系统是主要用于输送各种流体介质的管路及其附属机件、泵、监测仪表和阀门等。管路系统包括：管道、配件(如弯头、异径管、分支管连接等)、法兰、垫圈、螺栓连接、阀门、管路支吊架和泵等。在系统正常工作情况下，这些支承能够满足管道的热变形及静应力要求，但是，除了刚性、导向吊架外，管道上的大部分弹簧吊架都会随着外部作用力的增大而变形加大，在碰撞等恶劣情况下无法及时限制管道位移、保护管道不至于变形过大，因此由于突然的碰撞而引起内部重要管路的破损，将会使船舶船动力装置瘫痪而丧失作业能力。诸多试验情况表明，船舶遭受碰撞后，尽管船体结构完整，但许多船舶系统设备却遭到功能性破坏，如：电路的断路开关跳闸、管路螺纹接头破裂、脆性的浇铸材料破裂、线束由于太紧而被扯松、设备与附近的设备或结构发生干涉碰撞等等。综上所述，船舶管路系统的碰撞破坏是一个不容忽视的问题，因此，本发明对管道系统的碰撞减振的研究具有一定的意义。

目前我国关于管道系统的碰撞减振的发明还比较少。本发明主要提高了船舶管路的碰撞减振性能，从而提高整个船舶在营运期间安全性。

发明内容

针对以上问题，本发明提出了一种减振船舶管路T型接头，使得管路受到碰撞时可以防止因振动在接头处的应力集中，保护管路因应力集中破环。

本发明采用技术方案如下：

一种减振船舶管路T型接头，包括T型管路，所述T型管路外设有接头壳体，所述接头壳体分为外壳和内壳，所述外壳为等分波形结构；波形壳体的波峰上设有垂直于外壳上的垂直弹簧，垂直弹簧与连接圈连接，垂直弹簧在壳体外部设有调节松紧的螺栓；连接件垂直于内壳上，连接件上设有连接圈，连接圈之间通过平行弹簧连接，平行弹簧平行于内壳；所述接头壳体内设有横隔板，横隔板与平行弹簧连接。

进一步的，所述外壳为八等分波形结构，八个波峰、八个波谷。

进一步的，波形壳体的波峰上设有三根垂直于外壳上的垂直弹簧，每组二十四根，共计七十二根。

进一步的，三根垂直弹簧两两之间成六十度角。

进一步的，平行弹簧设有三组，每组八根，共计二十四根。

进一步的，所述内壳三个接口处设置螺纹，可以与管路实现螺纹连接。

本发明的有益效果：

(1)提高了管路接头在遭受碰撞下的减振能力；

(2)可以根据不同的管路系统的需要调节接头的减振能力；

(3)波形外壳可以很好的减少应力集中，当管路受到碰撞振动时，T型接头壳体内的弹簧与波形外壳体起到减小接头的垂向、横向及纵向位移和应力的作用，从而减小整个管路的振动位移。

(4)发明中所用弹簧为两端带圆钩环圆柱型螺旋拉伸弹簧，此弹簧的制造技术已经非常成熟，质量也很稳定。

(5)在管路受到振动时接头壳体内的弹簧使接头固定管路时更具弹性，起到很好的减振作用。

(6)本发明结构合理简单，生产成本低。

附图说明

图1.一种减振船舶管路T型接头主视图。

图2.A-A向剖视放大图。

图3.管路T型接头细节放大图。

图4.波峰结构放大图。

图中：1、外壳；2、内壳；3、横隔板；4、垂直弹簧；5、平行弹簧；6、连接圈；7、连接件；8、螺栓；9、螺纹；10、管路。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本发明做进一步的说明：

如图1、2、3和4所示，一种减振船舶管路T型接头，包括T型管路10，所述T型管路 10外设有接头壳体，所述接头壳体分为外壳1和内壳2，所述外壳1为等分波形结构；波形壳体的波峰上设有垂直于外壳上的垂直弹簧4，垂直弹簧4与连接圈6连接，垂直弹簧4在壳体外部设有调节松紧的螺栓8；连接件7垂直于内壳2上，连接件7上设有连接圈6，连接圈之间通过平行弹簧5连接，平行弹簧5平行于内壳；所述接头壳体内设有横隔板3，横隔板3与平行弹簧5连接；所述外壳1为八等分波形结构，八个波峰、八个波谷；波形壳体的波峰上设有三根垂直于外壳上的垂直弹簧4，每组二十四根，共计七十二根；三根垂直弹簧4 两两之间成六十度角；平行弹簧5设有三组，每组八根，共计二十四根；所述内壳2三个接口处设置螺纹9，可以与管路10实现螺纹连接。