[发明专利]一种用于电动车控制系统的双冷却综合系统

说明书

技术领域

本发明属于冷却技术领域，具体涉及一种用于电动车控制系统的双冷却综合系统。

背景技术

随着国家对电动汽车企业的政策鼓励和单位、个人购买电动汽车的财政补贴政策的出台，电动汽车生产企业所生产出来的电动汽车，尤其是大功率电动汽车越来越多。电动汽车主要零部件为驱动电机、控制器和蓄电池组。电动汽车功率越大，电动汽车控制器所用的驱动模块的功率就越大。大功率的驱动模块在使用过程中，由于晶闸管或者IGBT的频繁打开和关闭，所产生的热量较多。晶闸管或者IGBT所产生的热量如果不及时散发出去，晶闸管或者IGBT所产生的热量将会累积，促使驱动模块的温度上升。驱动模块的温度上升，带来的后果是控制器的效率极大地降低，甚至控制器自身由于过高的温度而烧坏。

目前用来降低大功率控制系统温度的方法是用水冷却系统。水冷却系统由于惯性系数较大，散热效率较低，尤其是水冷却系统不能产生比环境温度更低的吸收热量源，因而不能满足大功率控制器温度的调节，最终影响电动车控制系统的正常工作。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术中的不足，提供一种用于电动车控制系统的双冷却综合系统，能及时高效的吸走控制系统产生的大量热量从而降低控制系统的工作温度。

为解决现有技术问题，本发明公开了一种用于电动车控制系统的双冷却综合系统，包括：

水冷散热器，包括热交换水箱，水泵，至少一个风扇，若干位于风扇出风口的散热片以及穿设在散热片中的冷凝管；冷凝管、水泵及热交换水箱首尾连接形成水循环回路；

半导体制冷片，具有产生高温的面和产生低温的面，产生低温的面与电动车控制系统的散热面接触、产生高温的面与热交换水箱的热交换面接触；

温度传感器，用于检测电动车控制系统的温度；

CPU主控模块，其输入端与温度传感器的输出端电连接、输出端分别与半导体制冷片、水泵以及风扇电连接控制其工作。

优选的，水冷散热器还包括储液罐，储液罐连接在水泵和冷凝管之间，储液罐具有加水口。

优选的，水冷散热器内的参与水循环的各个部件之间均通过连接软管连接。

优选的，热交换水箱的热交换面和电动车控制系统的散热面均具有限制半导体制冷片移动的凹陷部。

优选的，冷凝管由多组S形管依次串联而成。

优选的，电动车控制系统包括控制器壳，电动车控制系统的散热面为控制器壳的顶面。

优选的，热交换水箱与控制器壳通过螺栓固定，热交换水箱与控制器壳之间装夹有半导体制冷片。

优选的，温度传感器通过螺栓固定在控制器壳内。

优选的，螺栓与被固定物之间还设置有弹簧垫片。

本发明具有的有益效果：

1、电动车控制系统的驱动模块产生的热传导到散热面，半导体制冷片的产生低温的面对电动车控制系统进行冷却，半导体制冷片的产生高温的面产生的热传导到热交换水箱的热交换面完成热量交换，冷却水通过管路输送到散热系统，在风扇的作用下，热量快速散发到周围环境中。

2、温度传感器检测电动车控制系统的温度，并把检测信号传输到CPU主控模块，CPU主控模块分别控制水泵、风扇以及半导体制冷片，进而改变流速、转速和制冷量，最终及时高效的降低电动车控制系统的温度。

附图说明

图1是本发明的结构原理图；

图2是本发明中热交换水箱的仰视图；

图3是本发明中热交换水箱的主视图；

图4是本发明中热交换水箱的俯视图；

图5是本发明中控制器壳安装半导体制冷片部位的局部视图。

附图标记：

1热交换水箱；1.1第一凹陷部；2半导体制冷片；3控制器壳；3.1第二凹陷部；4驱动模块；5温度传感器；6CPU主控模块；7散热系统；8风扇；9散热片；10冷凝管；11供水系统；12储液罐；13水泵。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本发明的技术方案，而不能以此来限制本发明的保护范围。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“径向”、“轴向”、“左”、“右”、“上”、“下”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”及“若干”的含义均指两个或两个以上。