[发明专利]车灯灯罩夹紧装置

说明书

技术领域

本发明属于夹具技术领域，具体涉及车灯灯罩夹紧装置。

背景技术

在汽车车灯注塑件的生产中，需要对因注塑工艺造成的不可避免的车灯注塑件的残余应力进行测量，以便调整注塑工艺减少残余应力从而提高注塑件质量。

在各种残余应力测试方法中钻孔测量构件残余预应力的钻孔法，由于具有操作简单、对构件损伤小、成本低的特点，而在工程上得到了认可与应用，美国材料试验协会ASTM早在1981年就制订了测量标准推广应用钻孔法。但钻孔法测量的应力释放属于部分释放，因此钻孔法不仅对构件有损伤，且测量灵敏度比较低。

在注塑件残余应力的检测方法中，无损伤注塑件检测残余应力的检测方法由于低成本的特点而受到工程上的欢迎。其中201410270728.6“一种基于载荷测量的残余应力检测方法”根据线性迭加原理提出了对注塑件在有残余应力的区域施加载荷，即对注塑件迭加一个已知载荷应力场，通过应变实验检测出迭加的应力，从而得到残余应力的方法。该方法的正确实施，需要将注塑件固定以便施加载荷进行应变实验检测应力。在应用到车灯灯罩这种特殊的注塑件的残余应力检测时，由于不同车辆的车灯灯罩的形状各异，为了将车灯灯罩固定以施加载荷，简单的做法是制造专门的夹具来完成力的测试实验，但这样的夹具缺乏通用性，且增加了实验成本。

发明内容

本发明针对现有技术中存在的问题，提供了应用面广、适应性强，具有很好的工程应用前景的车灯灯罩夹紧装置。

本发明的技术方案如下：

车灯灯罩夹紧装置，包括底座机构及设置在底座机构上的一组夹紧机构，所述的底座机构包括底板、支架座、设置在底板上平面的支座及设置在底板下平面的夹紧块，所述底板上平面水平方向设有一组通槽，所述支座及夹紧块上的对应位置处开设用于相互连接的通孔，所述支座顶部中心位置开设用于安装夹紧机构的螺纹孔，所述夹紧机构包括螺纹导柱、设置在螺纹导柱上的滑块、设置在滑块上的转动盘，设置在转动盘上的夹头，设置在夹头上的旋转手柄及设置在旋转手柄底部的压块，所述滑块的中间位置开设通孔，所述滑块能够在螺纹导柱上进行移动，且能够通过设置在滑块上的螺母固定在螺纹导柱上；所述滑块的侧边开设用于与转动盘连接的螺纹孔，所述转动盘包括左转动盘、夹紧盘及右转动盘，所述左转动盘通过螺纹孔与滑块螺纹连接；所述右转动盘设置在左转动盘与夹紧盘之间，所述左转动盘、夹紧盘及右转动盘固定连接，所述左转动盘及夹紧盘固定不动，右转动盘能够进行转动，所述夹头的侧面设有用于与夹紧机构连接的螺纹孔，所述夹头的上端面设有用于旋转手柄安装的螺纹通孔，所述压块能够通过旋转手柄的转动进行上下运动。

所述的车灯灯罩夹紧装置，其特征在于所述左转动盘包括圆盘及设置在圆盘中心位置的螺纹杆，且圆盘的左右两侧对称位置设置通孔。

所述的车灯灯罩夹紧装置，其特征在于所述夹紧盘包括圆盘，且圆盘中心位置及其左右两侧对称位置设有通孔。

所述的车灯灯罩夹紧装置，其特征在于所述右转动盘包括圆盘及设置在圆盘上的螺纹杆，且圆盘左右两侧对称位置开设的弧形通槽。

所述的车灯灯罩夹紧装置，其特征在于所述夹头为C型夹头。

所述的车灯灯罩夹紧装置，其特征在于所述旋转手柄包括螺纹柱及旋转头，所述旋转头的侧面开设通孔，通过该通孔安装有手工操作用的杠杆。

所述的车灯灯罩夹紧装置，其特征在于所述压块底部粘贴有软质橡胶。

所述的车灯灯罩夹紧装置，其特征在于所述通槽的数量为4-6个。

所述的车灯灯罩夹紧装置，其特征在于所述的底座机构及夹紧机构根据待检测车灯系列的最大尺寸进行组合，底座机构的底板的尺寸为待检测车灯系列的最大长度尺寸的1.1-1.5倍，夹紧机构的螺纹导柱长度为检测车灯系列的最大宽度尺寸的1.1-1.5倍。

所述的车灯灯罩夹紧装置，其特征在于所述支架座与夹紧机构配对使用。

本发明的有益效果是：右转动盘采用弧形通槽，可以相对左转动盘转动，这样可以调节夹头的水平角度，从而转动灯罩得到想要的水平表面。滑块通过其固定螺母的调节可以调整夹头相对与底座的高度，可避免因为夹头的调整而导致模型碰到底座。夹头的夹紧部位粘有软质橡胶，夹头为弹性材料，从而在夹紧灯罩边缘时不论边缘是否是曲线均可以紧贴边缘有效的将与夹头接触的边缘夹紧。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明底座机构的结构示意图；

图3为本发明夹紧机构的结构示意图；

图4为本发明夹头结构的示意图；