[发明专利]一种汽车减震器用的组合式防尘罩

说明书

技术领域

本发明涉及汽车配件领域，具体涉及一种汽车减震器用的组合式防尘罩。

背景技术

减震器是汽车底盘悬架系统的重要零部件。汽车车身和车轮振动时，减震器内的液体在流经阻尼孔时的摩擦和液体的粘性摩擦形成了振动阻力，将振动能量转变为热能，并散发到周围空气中去，从而达到迅速衰减振动的目的。因此减震器对于车辆操纵稳定性及乘坐舒适性具有至关重要的作用。减震器缸筒外部大都安装有防尘罩，防尘罩的功能是保护减震器活塞杆、油封、缓冲块等内部件免受或少受外界灰尘泥沙的污染，避免灰尘泥沙进入造成减震器功能失效。

现有的汽车减震器用防尘罩大都为一体式结构，当某一部分受外力作用发生破损后，只能整体更换，资源利用率较低，也增加了维修成本。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术中存在的上述问题，提供一种汽车减震器用的组合式防尘罩，当某一部分受外力作用发生破损后，可对该部分进行单独更换，降低了维修成本。

为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本发明是通过以下技术方案实现：

一种汽车减震器用的组合式防尘罩，包括罩体，所述罩体呈梭形结构，所述罩体由两个端管套和一个连接管套组成，两个所述端管套分别套设于减震器的两端，所述连接管套用于连接两个端管套，所述端管套呈上窄下宽结构，较窄的管口为平直管，较宽的管口沿水平方向向内延伸形成有挂钩部，相应地所述连接管套内侧的两端设有挂钩 配合部；所述连接管套的中部设有褶皱结构；所述连接管套与挂钩配合部为一体结构。

进一步地，所述端管套与连接管套的管壁厚度相等。

进一步地，所述端管套及连接管套的管壁厚度为2～6mm。

本发明的有益效果是：

1、罩体为由两个端管套和一个连接管套组成的梭形结构，当罩体内负压时能提供较强的径向支撑力；连接管套中部设有褶皱结构，满足减震器轴向尺寸伸缩变化。

2、这种组合式防尘罩，当某一部分受外力作用发生破损后，可对该部分进行单独更换，降低了维修成本，提高了资源利用率。

当然，实施本发明的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明所述防尘罩的主视剖视示意图；

图2为本发明所述防尘罩中连接管套与两端管套的连接示意图；

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1-端管套，101-平直管，102-挂钩配合部，2-连接管套，201-挂钩配合部。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例， 都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-2所示，本发明为一种汽车减震器用的组合式防尘罩，包括罩体，罩体呈梭形结构，罩体由两个端管套1和一个连接管套2组成，两个端管套1分别套设于减震器的两端，连接管套2用于连接两个端管套1，端管套1呈上窄下宽结构，较窄的管口为平直管101，较宽的管口沿水平方向向内延伸形成有挂钩部102，相应地连接管套2内侧的两端设有挂钩配合部201。

其中，连接管套2的中部设有褶皱结构。

其中，连接管套2与挂钩配合部201为一体结构。

其中，端管套1与连接管套2的管壁厚度相等。

其中，端管套1及连接管套2的管壁厚度为2～6mm。

本实施例的一个具体应用为：罩体为由两个端管套1和一个连接管套2组成的梭形结构，当罩体内负压时能提供较强的径向支撑力，连接管套2中部设有褶皱结构，满足减震器轴向尺寸伸缩变化。这种组合式防尘罩，当某一部分受外力作用发生破损后，可对该部分进行单独更换，降低了维修成本，提高了资源利用率。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料过着特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。 本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。