[发明专利]一种可调节舒适度的弹簧板

说明书

技术领域

本发明涉及一种弹簧板，具体涉及一种可调节舒适度的弹簧板。

背景技术

弹簧钢板：由多片不等长和不等曲率的钢板叠合而成。安装好后两端自然向上弯曲。当路面对轮子的冲击力传来时，钢板产生变形，起到缓冲、减振的作用，纵向布置时还具有导向传力的作用。非独立悬挂大多采用钢板弹簧做弹性元件，可省去导向装置和减振器，结构简单,当钢板弹簧安装在汽车悬架中，所承受的垂直载荷为正向时，各弹簧片都受力变形，有向上拱弯的趋势。

弹簧钢板是汽车悬架中应用最广泛的一种弹性元件，它是由若干片等宽但不等长(厚度可以相等，也可以不相等)的合金弹簧片组合而成的一根近似等强度的弹性梁，扁平长方形的钢板呈弯曲形，以数片叠成的底盘用弹簧，一端以梢子安装在吊架上，另一端使用吊耳连接到大梁上，使弹簧能伸缩。目前适用于中大型的货卡车上,一般采用60Si2Mn、50CrV等材料，工艺采用下料、钻孔、卷耳、淬火、回火、喷丸、配装、预压、喷漆等工艺。

弹簧板一般都是固定在车底板下，而传统的弹簧板不能够通过自主拉伸来改变它的弹力，也没有结构可以减小振动，从而就不能够调节舒适度，因此，需要设计一种弹簧板来解决此类问题。

发明内容

本发明要解决的技术问题是克服现有技术弹簧板不能调节舒适度的问题，提供了一种可调节舒适度的弹簧板，可以有效解决背景技术中出现的问题。

为了解决上述技术问题，本发明提供了如下的技术方案：

本发明一种可调节舒适度的弹簧板，包括弹簧板本体、第一紧固件、吊耳、卡车底板、伸缩杆、第一挂钩、第二挂钩、中心螺栓、第一凹槽和第二凹槽，所述弹簧板本体的外部设有所述第一紧固件，所述弹簧板本体的两端均设有所述吊耳，所述吊耳通过连接件连接所述卡车底板的下表面，所述弹簧板本体的内部设有所述第一凹槽和所述第二凹槽，所述第一凹槽和所述第二凹槽的内部安装有橡胶层，所述弹簧板本体的中部设有所述中心螺栓，所述中心螺栓的一侧设有所述第二挂钩，所述第二挂钩的上方设有所述第一挂钩，所述第一挂钩通过所述伸缩杆连接所述卡车底板。

作为本发明优选的一种技术方案，所述弹簧板本体的中心设有通孔。

作为本发明优选的一种技术方案，所述伸缩杆与所述卡车底板之间通过第二紧固件固定连接。

作为本发明优选的一种技术方案，所述弹簧板本体是由钢板组成的，钢板设有4-6个。

本发明的有益效果是：该种弹簧板通过伸缩杆、第一挂钩和第二挂钩的应用，能够使得弹簧板拉伸，从而使得弹簧板改变弹力，而且在弹簧板内部的第一凹槽和第二凹槽内放置橡胶层可以减小振动，从而提高舒适度。

附图说明

附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：

图1是本发明实施例所述的一种可调节舒适度的弹簧板结构示意图；

图中：1、弹簧板本体；2、第一紧固件；3、吊耳；4、卡车底板；5、伸缩杆；6、第一挂钩；7、第二挂钩；8、中心螺栓；9、第一凹槽；10、第二凹槽。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本发明，并不用于限定本发明。

实施例：

如图1所示，本发明可调节舒适度的弹簧板，包括弹簧板本体1、第一紧固件2、吊耳3、卡车底板4、伸缩杆5、第一挂钩6、第二挂钩7、中心螺栓8、第一凹槽9和第二凹槽10，弹簧板本体1的外部设有第一紧固件2，弹簧板本体1的两端均设有吊耳3，吊耳3通过连接件连接卡车底板4的下表面，弹簧板本体1的内部设有第一凹槽9和第二凹槽10，第一凹槽9和所述第二凹槽10的内部安装有橡胶层，弹簧板本体1的中部设有中心螺栓8，中心螺栓8的一侧设有第二挂钩7，第二挂钩7的上方设有第一挂钩6，第一挂钩6通过伸缩杆5连接卡车底板4

弹簧板本体1的中心设有通孔，主要是为了安装中心螺栓8。

伸缩杆5与卡车底板4之间通过第二紧固件固定连接，防止掉落。

弹簧板本体是由钢板组成的，钢板设有4-6个。