[发明专利]密封性好的耐磨汽车外窗挡雨条

说明书

技术领域

本发明涉及密封性好的耐磨汽车外窗挡雨条，尤其涉及一种汽车外窗装密封条处钣金上无内扣的情况。属于汽车配件技术领域。

背景技术

对于汽车车门外窗装密封条处钣金上无内扣的情况，现有的密封性好的耐磨汽车外窗挡雨条是采用在骨架外共挤一块弹性材料，以提供足够的插拔力。如此会存在以下两个问题：1）由于安装时骨架和钣金之间的距离相对比较大，所以金属骨架外需要包覆比较多的材料，增加产品的原料成本；2）车门钣金厚度约2mm，这就需要密封条尺寸约1.3mm，这样会在工艺上提高难度，且成品率低；3）现有的密封条采用纯橡胶材料制成，因此对配合件的抓力小，弯曲操作过程中柔性差，不能满足客户的需求。

现有的密封条表面没有涂覆耐磨涂层，因此长时间使用后，其表面容易磨损，影响密封效果。

发明内容

本发明的目的在于克服上述不足，提供了一种密封性好的耐磨汽车外窗挡雨条。

本发明的目的是这样实现的：

密封性好的耐磨汽车外窗挡雨条，其特点是：所述密封性好的耐磨汽车外窗挡雨条包括第一弧段、竖段、第二弧段和第三弧段，所述第一弧段的中部与竖段的上端连接，第一弧段的左端向外设置有第二延伸段，竖段的中部向外设置有第一延伸段，竖段的下端与第二弧段的中部连接，第二延伸段与第二弧段的左部形成第二卡口，第二卡口内壁上设置有倒刺，第一弧段的右部与第一延伸段形成第一卡口，所述第一延伸段与第二弧段的右部形成第四卡口，所述第三弧段的左端与第二弧段的左端通过圆弧连接，所述第四弧段的右端与第二弧段相抵，第三弧段与第二弧段之间形成第三卡口，所述密封条内嵌入采用树脂制成的梳状的插入体，所述插入体包括本体和设置在本体两边的齿部，密封条表面涂覆有耐磨涂层，所述耐磨涂层包括氟聚合物、聚合物粘合剂和无机填料薄膜硬化剂，氟聚合物和聚合物粘合剂的重量比为0.5~2.0:1，填料薄膜硬化剂与氟聚合物的重量比为1.4:1，其中薄填料膜硬化剂包括平均粒径为至少14微米的陶瓷颗粒，陶瓷颗粒具有至少1200的努普硬度，不大于2.5的纵横比，每1厘米的耐磨涂层的横截面上至少有三个陶瓷颗粒。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

本发明密封性好的耐磨汽车外窗挡雨条，第二延伸段与第二弧段的左部形成第二卡口，第一弧段的右部与第一延伸段形成第一卡口，第一延伸段与第二弧段形成第四卡口，第三弧段与第二弧段之间形成第三卡口，因此密封条不仅用量小，而且固定牢固，同时第二卡口的内壁上设置有倒刺，能有效防止密封条松脱；第三卡口能帮助工作人员进行安装和定位，所述第四弧段的右端与第二弧段相抵，由于密封条具有一定柔韧性，因此第三卡口具有一定的夹紧力；密封条内嵌入一个采用树脂制成的梳妆的插入体，因此能提高密封条对配合件的抓力，同时密封条在弯曲操作过程中具有良好的柔性，密封条表面涂覆有耐磨涂层，防止其磨损，保证了密封效果。

附图说明

图1为本发明密封性好的耐磨汽车外窗挡雨条的横截面结构示意图。

图2为本发明的插入体的展开图。

图中：

第一弧段1，

竖段2，

第二弧段3，

第三弧段4，

第一卡口5，

第二卡口6，

第三卡口7，

第四卡口8，

第一延伸段9，

第二延伸段10，

倒刺11，

插入体12，

本体12.1，

齿部12.2。

具体实施方式

参见图1-2，本发明密封性好的耐磨汽车外窗挡雨条，包括第一弧段1、竖段2、第二弧段3和第三弧段4，所述第一弧段1的中部与竖段2的上端连接，第一弧段1的左端向外设置有第二延伸段10竖段2的中部向外设置有第一延伸段9，竖段2的下端与第二弧段3的中部连接，第二延伸段10与第二弧段3的左部形成第二卡口6，第二卡口6内壁上设置有倒刺11，第一弧段1的右部与第一延伸段9形成第一卡口5，所述第一延伸段9与第二弧段3的右部形成第四卡口8，所述第三弧段4的左端与第二弧段3的左端通过圆弧连接，所述第四弧段4的右端与第二弧段3相抵，第三弧段4与第二弧段3之间形成第三卡口7。

所述密封条内嵌入采用树脂制成的梳状的插入体12，所述插入体12包括本体12.1和设置在本体12.1两边的齿部12.2。