[发明专利]一种桥吊跳水平台结构及其安装工艺

说明书

技术领域

本发明涉及一种起重技术领域，特别涉及一种桥吊跳水平台结构及其安装工艺。

背景技术

桥吊是将集装箱从货轮上装卸的主要起重机械，是码头的心脏。 随着我国起重机制造业的不断发展，我国制作的桥吊占据了全球近80%的市场份额，进入了 70多个国家和地区。桥吊结构制作广泛接触吸收国外的相关规范，时常引发了对桥吊结构设计、制作及安装合理性的讨论，现已适应科学技术和国外起重机制造业的飞速发展，正逐渐与国际标准接轨。但对于梯子、栏杆、平台等桥吊上辅助结构的制作、安装问题讨论及改进较少。事实上，这些辅助结构的制作是否合理，安装能否简化是桥吊推进产品标准化不容忽视的问题。

在辅助结构改进中，往往需要工艺技术人员在众多约束条件中寻求改进的平衡点，如平台安装流程的限制与桥吊总装后禁止动火要求的矛盾。

如图1所示，以往岸桥项目门框跳水平台2设计为一整长平台，在平台制作时根据现场情况将平台分为两部分，分别制作、冲砂并做好油漆，靠门框侧平台在左右侧门框拼装时安装到位，靠大梁侧平台待前后大梁整体总装到位后，利用汽车吊在高空进行对接安装，现场调整跳水平台桁架高度并烧焊到位，贯通跳水平台栏杆，安装通往司机室处安全门。对焊接处进行修补打磨，补涂产品油漆。

此制作安装过程比较复杂，周期长，生产成本高，安装后的跳水平台质量不能保证，且需二次动火，油漆及工人高空作业。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种优化梯子平台设计安装，提高生产率，减少现场整改动火作业，基本实现梯子平台现场无焊接装配的桥吊跳水平台结构及其安装工艺。

为解决上述技术问题，本发明的技术方案为：一种桥吊跳水平台结构，其创新点在于：包括前后依次互相拼装的组件一、组件二以及组件三，所述组件一固连在立柱一侧，其上设置有栏杆分段一，其下端与立柱之间设置有支撑杆，所述支撑杆倾斜支撑于组件一和立柱之间，且该组件一的一端上固连有连接件且与组件二的一端通过螺栓连接，所述组件二上布置有栏杆分段二；所述组件三一端固连有连接件且通过螺栓连接在组件二的另一端，该组件三上具有向上延伸的与后大梁下底板固连的桁架，其上设置有栏杆分段三；所述栏杆分段一、栏杆分段二以及栏杆分段三互相拼装成一整体桁架。

进一步的，所述连接件为一连接板；所述连接板上具有沿跳水平台长轴延伸的腰型孔。

进一步的，所述桁架包括关于组件三短轴对称设置一对竖杆以及一对斜杆。

为解决上述技术问题，本发明的另一种技术方案为：一种桥吊跳水平台安装工艺，其创新点在于：其安装步骤如下：

组件一安装：将组件一在左右侧门框拼装时安装到位，并将跳水平台下部支撑的螺栓拧紧；

组件三安装：在前大梁抬高至8米胎架时，根据陆侧上横梁中心线为基准定位安装跳水平台桁架；然后将小车架司机室移至跳水平台安装处，调整组件三的高度，保证司机室与组件三水平后，将其他附件安装到位；

组件二安装：待门框与前后大梁拼装后，预装组件二，再利用棕绳绑扎组件一、组件二以及组件三，松开跳水平台下部支撑螺栓，调整组件一的高度与组件三对齐，再将组件二与组件一、组件三连接到位。

本发明的优点在于：

改进的跳水平台结构简单，便于安装，在平台安装时，即把与立柱连接的两个平台安装到位；在前后大梁抬高至8米胎架时将与后大梁连接的平台安装到位；在前后大梁总装后，将中间小平台贯通即可，且改进后的平台在安装前已与钢结构在地面做好整体油漆，安装后可利用螺栓进行上下和左右方向调节，有效避免动火作业，且最后安装的组件二较小，拧螺栓时不需要动用汽车吊等大型吊装设备，节约了设备成本。

附图说明

图1为原有技术的示意图。

图2为本发明一种跳水平台结构及其安装工艺的示意图。

图3为本发明一种跳水平台安装及其安装工艺的后侧视图。

具体实施方式

如图1所示，跳水平台2是桥吊梯子平台中常见的辅助平台，位于门框结构上部，是操作人员到达小车司机室的常用通道，因只有在桥吊操作人员上下小车司机室时，跳水平台2与小车司机室贯通，其余时间此平台型式如同跳水台，外挑于梯子平台结构，故称为跳水平台2。整个跳水平台2由跳水平台防挂、跳水平台桁架和平台三部分组成， 跳水平台桁架上端吊挂与后大梁下底板，下端固定跳水平台2，跳水平台防挂加强平台支撑，防止电缆挂碰。