[发明专利]转向管柱手柄调节机构和车辆

说明书

本发明公开了一种转向管柱手柄调节机构和车辆。该调节机构包括用于夹紧管柱的夹紧支架，用于固定穿过管柱且可径向移动地穿过夹紧支架的连接轴，该连接轴上沿轴向设置有分别位于夹紧支架两侧的锁紧机构和紧固机构，锁紧机构包括连接在连接轴上的调节手柄，通过该调节手柄朝向第一方向转动连接轴使得连接轴锁定在夹紧支架上，通过调节手柄朝向与第一方向相反的第二方向转动连接轴，能将连接轴从夹紧支架上解锁。其中，调节机构上还包括缓冲件，该缓冲件能够在连接轴朝向第二方向转动时对连接轴施加朝向第一方向的缓冲力，以此消除调节手柄瞬间松开至极限位置时出现的回弹现象，缓冲调节手柄的转动速度。

技术领域

本发明涉及转向管柱领域，具体地，涉及一种转向管柱手柄调节机构和车辆。

背景技术

转向管柱除了作为汽车实现转向的动力传递元件外，还兼具支撑方向盘、为转向柱锁提供安装位置的功用。随着汽车制造水平的提高，人们对汽车人机方面的要求越来越高，为了满足不同身高、臂展和驾驶习惯驾驶员的操纵需求，角度和高度可调的转向管柱成为时下汽车的标准配置。可调管柱的出现，不仅提高了驾驶的舒适性，而且减少了驾驶过程中由于驾驶员操作方向盘不适而引起疲劳造成的交通事故。为了实现转向管柱的调节，通常需要使用手柄调节机构，即通过手柄的转动实现对转向管柱的锁紧和解锁，从而实现转向管柱在解锁状态下的调节。然而，这种在解锁过程中，当手动操作手柄朝向解锁位置转动时，会瞬间松开至极限位置，出现手柄“打手”现象，因此提供一种能够缓冲手柄松开时的转动的手柄调节机构是具有积极意义的。

发明内容

本发明的目的是提供一种转向管柱手柄调节机构，该转向管柱手柄调节机构能够减缓手柄调节松开速度，使得施力平顺。

本发明的另一个目的还提供一种车辆，包括转向管柱，以及包括本发明提供的转向管柱手柄调节机构。

为了实现上述目的，本发明提供一种转向管柱手柄调节机构，包括用于夹紧管柱的夹紧支架，用于固定穿过所述管柱且可径向移动地穿过所述夹紧支架的连接轴，该连接轴上沿轴向设置有分别位于所述夹紧支架两侧的锁紧机构和紧固机构，所述锁紧机构包括连接在所述连接轴上的调节手柄，通过该调节手柄朝向第一方向转动所述连接轴使得所述连接轴锁定在所述夹紧支架上，通过所述调节手柄朝向与所述第一方向相反的第二方向转动所述连接轴，能将将所述连接轴从所述夹紧支架上解锁，所述调节机构上还包括缓冲件，该缓冲件能够在所述连接轴朝向所述第二方向转动时对所述连接轴施加朝向所述第一方向的缓冲力。

可选地，所述缓冲件能够使得所述连接轴自由地朝向所述第一方向转动。

可选地，所述缓冲件为套装在所述连接轴上的阻尼器，该阻尼器包括具有外壳以及安装于外壳内部的阻尼轴，该阻尼轴与所述外壳之间形成有阻尼腔，该阻尼腔内填充有阻尼液，所述外壳固定安装在所述夹紧支架上，所述阻尼轴可随所述连接轴朝向所述第二方向转动地与所述连接轴相连。

可选地，所述阻尼轴通过单向离合器与所述连接轴相连。

可选地，所述外壳通过限位块与所述夹紧支架固定相连，所述限位块周向卡止在所述夹紧支架上，所述外壳周向卡接在所述限位块中。

可选地，所述限位块形成有容纳槽，该容纳槽的内壁上沿周向形成有多个凹槽，所述外壳的周向上形成有与多个所述凹槽相配合的多个凸起。

可选地，所述限位块上形成有卡接凸台，所述夹紧支架上形成有滑槽孔，所述卡接凸台可滑动地周向锁止在所述滑槽孔中。

可选地，所述外壳包括沿轴向扣合在一起的第一端盖和第二端盖，所述阻尼轴容纳在所述第一端盖和所述第二端盖之间。

可选地，所述外壳和所述阻尼轴之间设置有围绕所述阻尼腔布置的多个密封件。

本发明还提供一种车辆，包括转向管柱，还包括根据本发明提供的转向管柱手柄调节机构。