[发明专利]一种轨道交通接轨站配线系统及其运行方法

权利要求书

1.一种轨道交通接轨站配线系统，包括由第一站台(1)和第二站台(2)构成的双岛式站台(3)，其特征在于：还包括设置在双岛式站台(3)一侧的停车场(4)，所述第一站台(1)与停车场(4)远离设置，所述第二站台(2)与停车场(4)靠近设置；所述第一站台(1)的两侧分别设置有第一线路(5)的第一上行方向轨道正线(5.1)和第一下行方向轨道正线(5.2)，所述第二站台(2)的两侧分别设置有第二线路(6)的第二上行方向轨道正线(6.1)和第二下行方向轨道正线(6.2)；

其中，所述停车场(4)靠近第一线路(5)的一侧通过第一出入段线(7.1)连接第一线路(5)的第一下行方向轨道正线(5.2)，所述第一下行方向轨道正线(5.2)通过第一单渡线(8.1)连接第一上行方向轨道正线(5.1)；所述停车场(4)靠近第二线路(6)的一侧通过第二出入段线(7.2)连接第二线路(6)的第二下行方向轨道正线(6.2)，所述第二下行方向轨道正线(6.2)通过第三单渡线(8.3)连接第二上行方向轨道正线(6.1)；

所述第一线路(5)的第一上行方向轨道正线(5.1)通过第一联络线(10.1)连接第二线路(6)的第二上行方向轨道正线(6.1)，所述第二线路(6)的第二下行方向轨道正线(6.2)通过第二联络线(10.2)连接第一线路(5)的第一下行方向轨道正线(5.2)。

2.根据权利要求1所述的轨道交通接轨站配线系统，其特征在于：所述第一站台(1)的站前还设有第二单渡线(8.2)，所述第一站台(1)的站后设有第一双停车折返线(9.1)；所述第二站台(2)的站前还设有第四单渡线(8.4)，所述第二站台(2)的站后设有第二双停车折返线(9.2)。

3.根据权利要求1所述的轨道交通接轨站配线系统，其特征在于：所述第一出入段线(7.1)的线路上设有用于车辆一度停车的第一安全线(11.1)；所述第二出入段线(7.2)的线路上设有用于车辆一度停车的第二安全线(11.2)。

4.一种利用权利要求2所述的轨道交通接轨站配线系统运行的方法，其特征在于，包括第一线路(5)的运行方法，其运行方法包括：

1)发车过程：车辆从停车场(4)靠近第一线路(5)的一侧通过第一出入段线(7.1)进入第一线路(5)的第一下行方向轨道正线(5.2)，开始运营；

2)折返过程：车辆沿第一上行方向轨道正线(5.1)进入第一站台(1)停靠，清客后进入第一双停车折返线(9.1)，再折返进入第一下行方向轨道正线(5.2)，上客后沿第一下行方向轨道正线(5.2)驶出；后续车辆按照上述过程进行折返作业；

3)收车过程：车辆沿第一上行方向轨道正线(5.1)行驶，通过第一单渡线(8.1)进入第一下行方向轨道正线(5.2)，再经第一出入段线(7.1)进入停车场(4)，完成收车。

5.根据权利要求4所述的轨道交通接轨站配线系统的运行方法，其特征在于，所述步骤2)中，当初期发车对数不超过24对时采用站前折返方式，车辆沿第一上行方向轨道正线(5.1)行驶，通过第二单渡线(8.2)转入第一下行方向轨道正线(5.2)，进入第一站台(1)下客、上客后，车辆反向沿第一下行方向轨道正线(5.2)驶出。

6.根据权利要求4所述的轨道交通接轨站配线系统的运行方法，其特征在于，还包括第二线路(6)的运行方法，其运行方法包括：

1)发车过程：车辆从停车场(4)靠近第二线路(6)的一侧通过第二出入段线(7.2)进入第二线路(6)的第二下行方向轨道正线(6.2)，再通过第三单渡线(8.3)转入第二上行方向轨道正线(6.1)，开始运营；

2)折返过程：车辆沿第二下行方向轨道正线(6.2)进入第二站台(2)停靠，清客后进入第二双停车折返线(9.2)，再折返进入第二上行方向轨道正线(6.1)，上客后沿第二上行方向轨道正线(6.1)驶出；后续车辆按照上述过程进行折返作业；

3)收车过程：车辆沿第二下行方向轨道正线(6.2)行驶，经过第二出入段线(7.2)进入停车场(4)，完成收车。