[发明专利]汽车前轴横梁结构

说明书

技术领域

本发明涉及汽车部件技术领域，具体涉及汽车前轴横梁结构。

背景技术

前轴，汽车的主要构造之一，前轴的成品被称做“前轴总成”，它利用转向节的摆转，实现汽车转向，因此又称转向桥，前轴位于汽车前部，为保证车辆的安全行驶，前轴设有适当的前轮定位角。前轴总成除了承受汽车的重量外，还承受地面和车架间的垂直载荷、制动力、侧向力以及侧向力所引起的弯矩等。

前轴的成品包含有前轴，前轴为整体模锻成形。前轴与前钢板弹簧座锻造成一体，为避免与发动机油底壳干涉，中部有向下落差。前轴材料一般选用碳钢或Cr钢并经调制处理。

现有的前轴的强度高质量会较重，质量轻强度达不到，不能做到质量和强度两者兼顾。

发明内容

本发明的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种结构简单、设计合理、使用方便的汽车前轴横梁结构，它对前轴的结构加以改进，通过加强筋和形状的改变达到承受力的增加和整体的牢固性的保证，既能保证强度，又能减轻质量。

为了解决背景技术所存在的问题，本发明采用的技术方案为：它包括车轮总成、制动器、转向节、转向弯臂、带有中空加强筋的前轴、主销支撑头；所述转向节通过主销支撑头安装在带有中空加强筋的前 轴两端，承受汽车前部的载荷，带有中空加强筋的前轴内部设有加强筋，加强筋为十字形，加强筋的内拐角为圆弧形，车轮总成与制动器连接，转向弯臂连在车轮总成上。

进一步的，所述带有中空加强筋的前轴可以为没有外廓的十字架形前轴。

采用上述结构后，本发明有益效果为：它对前轴的结构加以改进，通过加强筋和形状的改变达到承受力的增加和整体的牢固性的保证，既能保证强度，又能减轻质量。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明的带有中空加强筋的前轴的侧面结构示意图；

图3为本发明的具体实施方式二的十字架形前轴结构示意图；

图4为本发明的具体实施方式三的结构示意图；

图5为本发明的具体实施方式四的结构示意图；

图6为本发明的具体实施方式五的结构示意图。

附图标记说明：车轮总成1、制动器2、转向节3、转向弯臂4、带有中空加强筋的前轴5、主销支撑头6、加强筋7、十字架形前轴8。

具体实施方式

下面结合附图，对本发明作进一步的说明。

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及具体实施方式，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施方式仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

具体实施方式一：

如图1-图2所示，本具体实施方式采用如下技术方案：它包括 车轮总成1、制动器2、转向节3、转向弯臂4、带有中空加强筋的前轴5、主销支撑头6；所述转向节3通过主销支撑头6安装在带有中空加强筋的前轴5两端，承受汽车前部的载荷，带有中空加强筋的前轴5内部设有加强筋7，加强筋7为十字形，加强筋7的内拐角为圆弧形，车轮总成1与制动器2连接，转向弯臂4连在车轮总成1上。

具体实施方式二：

如图3所示，将具体实施方式一中所述的带有中空加强筋的前轴5替换为没有外廓的十字架形前轴8，其它结构与具体实施方式一相同，没有外廓的十字架形前轴8的结构简单，保证强度的同时，减轻总体质量。

具体实施方式三：

如图4所示，所述的带有中空加强筋的前轴5或没有外廓的十字架形前轴8均为二级落差形式的前轴。

具体实施方式四：

如图5所示，所述的带有中空加强筋的前轴5或没有外廓的十字架形前轴8均为一级落差形式的前轴。

具体实施方式五：

如图6所示，所述的带有中空加强筋的前轴5或没有外廓的十字架形前轴8均为无落差形式的前轴。

带有中空加强筋的前轴5或没有外廓的十字架形前轴8的设计，主要是对现有技术的前轴结构进行改进，通过内设中空的加强筋7或直接使用十字架形加强筋，达到承受力的增加和整体的牢固性的保证。

本具体实施方式对前轴的结构加以改进，通过加强筋和形状的改 变达到承受力的增加和整体的牢固，既能保证强度，又能减轻质量。

以上所述，仅用以说明本发明的技术方案而非限制，本领域普通技术人员对本发明的技术方案所做的其它修改或者等同替换，只要不脱离本发明技术方案的精神和范围，均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。