[发明专利]利用电动汽车充电机对配电网进行实时无功补偿的方法

权利要求书

1.一种利用电动汽车充电机对配电网进行实时无功补偿的方法，其特征在于，包括：

读入当前时刻接入配电网区域内某地点的每台电动汽车的充电信息，该充电信息包括当前时刻值、当前时刻SOC、充电目标SOC、预计离开时刻，电池容量和充电机容量；读入当前时刻所述某地点的配电网信息，该配电网信息包括配电网有功功率、无功功率、线路电阻值、线路电抗值；

根据每台电动汽车的充电信息计算出停车时长以及充电机运行功率因数假定为1进行充电时每台电动汽车需要的充电时间，将充电时间小于停车时长的电动汽车归纳为可调控电动汽车；

根据每台可调控电动汽车的充电信息和所述配电网信息确定当前时刻充电机的容性运行模式或感性运行模式，并计算出当前时刻每台可调控电动汽车的充电机运行功率因数的可调控范围，进而采用优化算法计算出充电机运行功率因数的最优值；

当前时刻操作完成后更新充电信息，进入下一时刻并重复上述过程。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述的根据每台电动汽车的充电信息计算出停车时长以及充电机运行功率因数假定为1进行充电时每台电动汽车需要的充电时间，将充电时间小于停车时长的电动汽车归纳为可调控电动汽车，包括：

根据电动汽车的预计离开时刻和当前时刻计算出该台电动汽车的停车时长；

根据所述电动汽车的当前时刻SOC、充电目标SOC、电池容量和充电机容量计算该台电动汽车的充电机运行功率因数假定为1时进行充电所需的充电时间T_need；

Tneed=Qbattery×(SOCend-SOCnow)S]]>

式中：SOC_end为充电目标SOC，SOC_now为当前时刻SOC，S为充电机容量，Q_battery为电池容量；

判断充电时间与停车时长的大小，若停车时长大于充电时间，则将该台电动汽车划入可调控电动汽车；若停车时长小于充电时间，则将该台电动汽车划入不可调控电动汽车，充电机运行功率因数设定为1并调整充电目标SOC，使停车时长等于充电时间。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述的根据每台可调控电动汽车的充电信息和所述配电网信息确定当前时刻充电机的容性运行模式或感性运行模式，并计算出当前时刻每台可调控电动汽车的充电机运行功率因数的可调控范围，进而采用优化算法计算出充电机运行功率因数的最优值，包括：

将可调控电动汽车中有充电需求的各台电动汽车的充电机运行功率因数假定为1进行充电的情况下，通过潮流计算得到所述某地点的电压，并判断所述某地点的电压是否小于额定电压，如果是，则当前时刻所有可调控电动汽车的充电机采用容性运行模式；否则，则当前时刻所有可调控电动汽车的充电机采用感性运行模式，计算充电机感性运行模式下最佳运行点；

计算出容性运行模式或感性运行模式下每台可调控电动汽车的充电机运行功率因数的可调控范围，采用优化算法计算出当前时刻每台可调控电动汽车的充电机运行功率因数的最优值，根据所述某地点的当前时刻有功功率值与无功功率值通过潮流计算得到当前时刻所述某地点的电压，所述优化算法的优化目标包括当前时刻所述某地点的电压与额定电压之差最小、当前时刻及之前所有时刻的电压值方差最小、当前时刻到下一时刻各台参与无功补偿且有充电需求的电动汽车充入的SOC量最大，并根据当前时刻所述某地点的电压偏离额定电压程度确定各个优化目标的权重。