[发明专利]三段式变排量机油泵

说明书

技术领域

本发明涉及泵的技术领域，具体讲是一种三段式变排量机油泵。

背景技术

目前，发动机的润滑系统仍然以定量齿轮泵和转子泵为主，机油泵则是负责将机油自油底壳内送至各引擎运动件。随着发动机技术的越来越成熟，对润滑系统用机油泵提出了越来越高的要求，既要在适应发动机的工况来提供合适压力的润滑机油，又能实现节能的目的。现有技术中，如国家知识产权网站上公开的公开号为CN103353057A的“可变排量机油泵”，它包括泵盖和泵体，所述泵体内设有内腔、低压油腔、及高压油腔，所述内腔中设有相互啮合的主动齿轮和从动齿轮，所述泵盖与从动齿轮之间设有一压力控制油腔，所述泵盖中设有一压力控制阀，该压力控制阀包括一可移动的压力控制阀阀芯，所述泵盖上开设有一与高压油腔相连通的压力控制阀入口、以及一与压力控制油腔相连通的连接口，所述压力控制阀阀芯控制压力控制阀入口与连接口的连通或阻断，所述从动齿轮在压力控制油腔的作用下轴向移动。该机油泵能根据发动机转速自动调节主动齿轮和从动齿轮的啮合长度，从而控制机油泵的排量，在循环变化的过程中，满足了发动机在不同转速下对油压的要求。但是，控制机油泵的排量是由主动齿轮和从动齿轮的啮合长度来决定的，而这种啮合长度的控制却是通过其他装置来实现的，一方面增大了机油泵的体积，另一方面也存在了控制精准性的问题。

又如国家知识产权局网站上公开的公开号为CN104653996A的专利“两级可变排量机油泵，”它包括泵体和转子，泵体上设有入油口和出油口，转子上设有可随着转子转动而沿着转子径向移动的叶片，所述的泵体内设有可相对泵体转动的调节环以及可推动调节环转动的作用腔，所述转子位于调节环的内孔中，转子与内孔偏心设置，所述的泵体上设有主油道口，石油价格内设有连通出油口的出油口中反馈油路，连通主油道口的主油道反馈油路，以及可根据出油口的油压切换出油口中反馈油路或主油道反馈油路连通的机械阀。它能在发动机低速和高速时分别控制机油流量，从而实现两级可变排量。但是，它存在的问题是：由于两级可变排量泵的结构复杂，并且存在响应滞后的现象，还得进行发动机标定，因此，即不节能，成本也高。

而现有技术中出现的一种全电控的变量机油泵，它与采用电磁阀转换的二级压力反馈变量机油泵在发动机典型转速和典型负载下基本相同，但是成本更高，应用受到更多的限制。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是，提供一种结构简单、更加节能、成本更低的三段式变排量机油泵。

为解决上述技术问题，本发明提供的三段式变排量机油泵，包括泵盖、泵体、内转子、外转子和变排量调节装置，泵盖和泵体连接后形成泵腔，内转子和外转子均连接在泵腔内，泵体内设有进油口和输出油口，输出油口通过变排量调节装置与泵腔的输出油道相通；所述的泵盖集成设置在发动机前盖上；所述的泵腔的输出油道为两个，分别为第一出油腔和第二出油腔；所述的变排量调节装置包括滑动连接在泵体内、通过发动机主油道的油压来驱使其滑动、并用来连通或者隔断第一出油腔和第二出油腔的滑动阀芯。

所述的泵体在安装滑动阀芯处依次设有与泵体连为一体的平行设置的第一横挡板、第二横挡板、第三横挡板和第四横挡板、以及与泵体连为一体的柱形套筒；第一横挡板的一端端部与第二横挡板的一端端部通过第一竖挡板连接，第一竖挡板的底部与泵体连为一体；第二横挡板的另一端端部与第四横挡板的一端端部通过第二竖挡板连接，第二竖挡板的底部与泵体连为一体；第三横挡板的一端端部与泵腔壁处的泵体连为一体，另一端端部通过悬空设置的第三竖挡板与第四横挡板连为一体；第四横挡板的另一端端部与泵腔壁处的泵体连为一体，第一横挡板的另一端与远离泵腔的泵体连为一体；柱形套筒的一端与第四横挡板的侧壁连为一体，另一端与泵体的边缘连为一体；第一横挡板、第一竖挡板、第二横挡板和第二竖挡板、部分第四横挡板、第三竖挡板、第三横挡板、泵腔壁体和泵体内腔壁体之间的空腔形成第一出油腔；第三横挡板、第三竖挡板、部分第四横挡板和泵腔壁体之间的空腔形成第二出油腔。

所述的柱形套筒、第四横挡板、第三横挡板、第二横挡板、第一横挡板和靠近第一横挡板的泵体上均设有与柱形套筒同轴的阀芯孔，滑动阀芯滑动配合在阀芯孔内。

所述的变排量调节装置还包括复位弹簧和端盖；所述的端盖呈法兰状，并且连接在柱形套筒远离第四横挡板的一端；所述的滑动阀芯的端部具有沉孔，复位弹簧位于柱形套筒内，并且复位弹簧的一端与沉孔的孔底抵紧，另一端与端盖抵紧。