[发明专利]自卸车丝杠举升系统

说明书

技术领域

本发明涉及自卸车的举升系统，具体的说是一种自卸车丝杠举升系统。

背景技术

自卸车分为前顶式自卸车和中顶式自卸车，前顶自卸车都采用液压缸举升系统，这种液压缸举升系统发生危险的可能性很大，实际工作过程中发生液压缸自动滑落的现象普遍存在，此外，液压缸举升系统需要油缸支架的配套装置在货箱前端放置，对于货箱前端空间紧张的情况需采用卧缸形式，此形式又会影响客户装载货物的量，而且货箱制作也相对复杂，从而使得液压油缸的成本相对较高。

但由于液压系统举升原理上的限制，在现有液压缸举升系统的基础上进行改进而安全性更高、更稳定的液压举升系统显得非常困难，从而研究人员希望能从新设计的角度入手，来解决这一难题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种自卸车丝杠举升系统，已解决现有液压式举升系统使用过程中危险性高、制作复杂等问题。

本发明的目的是这样实现的：

一种自卸车丝杠举升系统，包括有液压系统总成和动力传动总成。

所述液压系统总成包括有操纵阀、气罐、油泵、传动轴、底盘取力器、油箱、三位四通分配阀和限位阀；所述操纵阀的进气口通过气路管道连接所述气罐，所述操纵阀的第一出气口通过气路管道连接限位阀的第一端口，限位阀的第二端口通过气路管道连接所述三位四通分配阀的举升口，所示操纵阀的第二出气口通过气路管道连接所述三位四通分配阀的降落口；所述油泵通过所述传动轴与所述底盘取力器实现动力传动，所述油泵的进油孔连接油箱底部，所述油泵的出油孔通过液压油管道连接所述三位四通分配阀的进油口P；所述三位四通分配阀的回油口T通过液压油管道与所述油箱连通，所述三位四通分配阀的工作油口A和工作油口B分别通过液压油管道与所述动力传动总成中的液压马达的油口A和油口B连接；

所述动力传动总成包括液压马达、联轴器、丝杠、导向杆、滑块组件和底板固定斜块；所述液压马达安装于副车架中部横梁上，所述液压马达的转轴通过所述联轴器连接所述丝杠的一端，所述丝杠的另一端枢接于副车架尾部横梁上；所述导向杆与所述丝杠平行且共面设置，所述导向杆与所述丝杠所在平面与水平面呈一定夹角，且所述导向杆一端固定于副车架中部横梁上，另一端固定于副车架尾部横梁上；所述滑块组件包括有螺纹连接于丝杠上和滑动连接于导向杆上的滑块及设置于滑块上的支举构件；所述底板固定斜块设置于车厢底板下侧面，所述支举构件对所述底板固定斜块起支撑和举升作用；所述限位阀设置于副车架尾部横梁上，且所述限位阀与所述滑块位置相对应。

所述的自卸车丝杠举升系统，所述支举构件与所述底板固定斜块的坡面之间为滚动接触。

所述的自卸车丝杠举升系统，所述支举构件由设置于所述滑块两侧的侧板、设置于各侧板上的铜套及安装于两个铜套之间的滚轮构成，其中，所述铜套与所述侧板之间为过盈配合，所述滚轮与所述铜套之间为间隙配合；所述滚轮与所述底板固定斜块的坡面之间滚动接触。

所述的自卸车丝杠举升系统，所述导向杆为两根圆柱形杆构成，分别设置于所述丝杠的左右两侧。

本发明的自卸车丝杠举升系统通过操纵阀改变气路，控制三位四通分配阀来控制油路的走向，实现液压马达的正反向旋转，液压马达的旋转带动丝杠旋转，进而转化为滑块组件的直线运动，滑块组件沿底板固定斜块的坡面来回运动，实现大箱的举升与降落。本发明的丝杠结构简单，加工方便，制造成本低，同时具有自锁功能，保证了安全，由于不需要货箱前端放置液压油缸，货箱的可用空间变大，可以更好的根据整车轴核来布置大箱的位置，也避免了因轴核分布不均造成的后续危险。

附图说明

图1是本自卸车丝杠举升系统的侧视结构示意图。

图2是本自卸车丝杠举升系统的透视结构示意图。

图3是本自卸车丝杠举升系统中的滑块组件结构示意图。

图4是本自卸车丝杠举升系统的气路、油路原理图。

图中：1、操纵阀，2、气罐，3、传动轴，4、油泵，5、油箱，6、三位四通分配阀，7、液压马达，8、联轴器，9、丝杠，10、导向杆，11、滑块组件，12、限位阀，13、底板固定斜块，14、底盘取力器，15、油泵支架，16、油箱支架，17、马达支架，18、滑块，19、侧板，20、滚轮，21、铜套。

具体实施方式

本举升系统，主要用于前顶轻量化和6*4等轻载自卸车型上，本举升系统由液压系统总成和动力传动总成构成。