[发明专利]座椅扶手高度调节机构及座椅

说明书

技术领域

本发明涉及车用器具，特别涉及一种座椅扶手高度调节机构及座椅。

背景技术

随着我国经济的快速发展，高速铁路事业迎来了新的跨越式的发展，同时，也随着人们经济条件的不断改善，生活水平不断提高，人们对乘坐列车的舒适度的要求也越来越高。现有的列车座椅扶手不能调节高度，不能满足现代出行的需要。

发明内容

本发明的目的之一在于提供一种座椅扶手高度调节机构，该座椅扶手高度调节机构结构简单，可以调节扶手高度。

技术方案是：一种座椅扶手高度调节机构，所述座椅扶手高度调节机构包括旋转轴和旋转调节构件，该旋转调节构件设置在旋转轴上，旋转调节构件包括棘轮机构。

作为优选，所述座椅扶手高度调节机构还包括安装构件和/或加固构件和/或限位构件，该安装构件设置在旋转轴上。

作为优选，所述加固构件包括弹簧和销止连接轴，所述棘轮机构用弹簧和销止连接轴固定在安装构件上。

作为优选，所述安装构件包括第一安装板和第二安装板，所述棘轮机构位于第一安装板和第二安装板之间；所述第一安装板上分别开有第一安装板第一通孔和第一安装板第二通孔，第二安装板上开有第二安装板第一通孔和第二安装板第二通孔，第一安装板第一通孔和第二安装板第一通孔用于旋转轴穿过，第一安装板第二通孔和第二安装板第二通孔用于固定销止连接轴。

作为优选，所述限位构件包括凸轮、第一限位销和第二限位销。

作为优选，所述棘轮机构包括第一棘轮、第二棘轮和棘爪。

作为优选，所述第一棘轮圆环圆周上设置有第一棘轮齿，远离第一棘轮齿的圆环上设置有第一棘轮第一限位销孔和第一棘轮第二限位销孔，第一棘轮第二限位销孔位于第一限位销孔斜上方；第一棘轮第一限位销孔和第一棘轮第二限位销孔分别用于固定第一限位销和第二限位销；第二棘轮圆环圆周上设置有第二棘轮齿，远离第二棘轮齿的圆环上设置有第二棘轮第一限位销孔和第二棘轮第二限位销孔，第二棘轮第二限位销孔位于第二棘轮第一限位销孔斜上方；第二棘轮第一限位销孔和第二棘轮第二限位销孔分别用于固定第一限位销和第二限位销；棘爪上设置有与第一棘轮和第二棘轮相配合的卡合位，棘爪上还设置有弹簧连接面和棘爪通孔，弹簧连接面低于卡合位，棘爪通孔用于穿过销止连接轴。

作为优选，所述凸轮为不规则圆环，凸轮上设置有第一卡位和第二卡位，第一卡位用于卡位第一限位销，第二卡位用于卡位第二限位销；所述第一安装板、第一棘轮、凸轮、第二棘轮和第二安装板顺次固定在旋转轴上，第一限位销和第二限位销同时固定在第一棘轮、第二棘轮上，棘爪用弹簧和销止连接轴固定在第一安装板和第二安装板上。

作为优选，所述第一限位销和第二限位销为中间粗、两端小的圆棒。

本发明的目的之二在于提供一种座椅。

技术方案是：一种座椅，包括座椅支撑架和扶手安装支架，该座椅还包括上述的座椅扶手高度调节机构。

与现有技术相比，本发明的有益效果在于：

本发明结构简单，可以调节扶手高度，实现了扶手多角度、多档位调节功能，又能使两支扶能同时调节，且保证了调节高度的一致性，操作简单、可靠，使用更方便。

附图说明

图1是本发明整体结构示意图；

图2是本发明实施例1分解结构示意图；

图3是本发明旋转调节构件整体结构示意图；

图4是本发明第一安装板结构示意图；

图5是本发明第二安装板结构示意图；

图6是本发明第一棘轮结构示意图；

图7是本发明第二棘轮结构示意图；

图8是本发明棘爪结构示意图；

图9是本发明凸轮结构示意图；

图10是本发明实施例3的分解结构示意图；

图11是本发明实施例3扭簧限位图；

图12是本发明实施例3第一安装板结构图；

图13是本发明实施例3第二安装板结构图；

图14是本发明实施例3扭簧结构示意图。

具体实施方式

下面将结合附图对本发明作进一步说明。

实施例1

如图1-14，一种座椅扶手高度调节机构，包括旋转轴1和旋转调节构件，旋转调节构件包括第一安装板2、第二安装板9、第一棘轮12、第二棘轮6、凸轮5、第一限位销11、第二限位销10、棘爪4、弹簧3和销止连接轴8。