[发明专利]一种带解锁限位结构的车用手动滑轨

说明书

技术领域

本发明涉及一种带解锁限位结构的车用手动滑轨，它主要适用于汽车座椅前后滑动中的手动调节，属于汽车座椅中的一个部件。

背景技术

汽车座椅滑轨是汽车座椅中重要的功能部件，它安装在汽车座椅的底部，以便根据需要调节座椅的前后位置，增加汽车座椅的使用舒适性。

现有技术中，汽车座椅的手动滑轨包括支架、转轴、滑轨锁和相互滑动配合的上、下滑轨，支架与上滑轨连接，滑轨锁位于上、下滑轨之间并安装在上滑轨上，转轴与滑轨锁活动连接。但这种结构的手动滑轨在使用时存在以下缺点：1、滑轨锁在解锁时会过头，由此使滑轨锁与下滑轨之间产生干涉；2、滑轨锁与上滑轨均用金属制成，使用时会产生异响，同时，还会造成滑轨锁的晃动。

中国专利申请号2014107457060公开了名称为“一种汽车座椅的滑轨锁定解锁装置”的发明专利申请，该锁定解锁装置在上滑轨上开有三个孔，通过开孔导板和三个锁销使滑轨锁与上、下滑轨作上、下插销动作来锁定和解锁，以达到抗失控解锁、使锁定更可靠的目的。但该装置的结构设计较复杂，零件多，且滑轨锁和上、下滑轨等相互接触的零件均用金属制成，使用时会产生异响；同时，上、下插销动作时，销与孔较难对准。

中国专利申请号2014108481762公开了一种名称为“汽车座椅滑轨”的发明专利申请，但该滑轨也存在结构设计复杂，零件多的缺点，且其同样有使用时会产生异响等问题。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是克服现有技术中所存在的上述不足，而提供一种结构设计更合理的带解锁限位结构的车用手动滑轨，其上的滑轨锁不会解锁过头且使用时不会晃动，锁定和解锁也不会产生异响。

本发明解决上述技术问题所采用的技术方案是：该带解锁限位结构的车用手动滑轨包括支架、转轴、滑轨锁和相互滑动配合的上、下滑轨，支架与上滑轨连接，滑轨锁安装在上滑轨上，转轴与滑轨锁活动连接，其特征在于：

在所述的上滑轨上还设有与上滑轨连成一体的限位突台，该限位突台设在上滑轨的齿槽处且与滑轨锁的锁齿相配合；以防止滑轨锁解锁过头。

设置一用非金属材料制成的锁套，该锁套为一体式结构，其包括中段和对称的伸出段，所述中段的两外侧边为圆弧边，中段上还开有一贯穿的锁槽；以防止滑轨锁在运动时产生的异响。

所述的锁套分别与上滑轨和滑轨锁相匹配，锁套中段的圆弧边与上滑轨的内侧相配合，锁套的伸出段分别与上滑轨和滑轨锁的锁齿相配合，锁套的锁槽内固定有滑轨锁的锁头，所述的锁套与滑轨锁一起在上滑轨中运动；以便滑轨锁在避免运动异响的同时，还能避免晃动。

进一步地，本发明所述滑轨锁的锁头前端连有锁钩，通过该锁钩使锁头卡接在锁套的锁槽内，以便用最简单的结构将锁头固定在锁套的锁槽内。

进一步地，本发明所述的限位突台设在上滑轨齿槽的最前端且与滑轨锁的第一锁齿相配合，使上滑轨的每一个齿槽都能与滑轨锁的锁齿相匹配，强度更好。

进一步地，本发明所述锁套的伸出段位于上滑轨中，且该伸出段与滑轨锁的锁齿等宽，既方便锁套与滑轨锁一起运动，又能保证其运动的平衡性。

进一步地，本发明所述上滑轨两侧的齿槽处均设有限位突台，保证滑轨锁解锁或锁止时的准确性。

本发明与现有技术相比，具有以下优点和效果：1、在上滑轨上设置有限位突台，可防止滑轨锁在解锁时过头，避免滑轨锁与下滑轨之间产生干涉；2、在锁头上固定有与滑轨锁一起运动的锁套，以防止滑轨锁在运动时产生异响；3、锁套两外侧边设计成圆弧，当它与上滑轨的内侧配合时，能有效地防止滑轨锁的晃动，解锁或锁止更可靠。总之，本发明结构设计更合理，使用更方便可靠，寿命更长。

附图说明

图1是本发明未装锁套时的立体结构示意图。

图2是图1中除去下滑轨后的立体结构示意图。

图3是图1中除去上滑轨后的立体结构示意图。

图4是图2中上滑轨开槽处的结构放大立体示意图。

图5是本发明滑轨锁与锁套分开时的立体结构示意图。

图6是本发明滑轨锁与锁套套上时的立体结构示意图（局部）。

图7是本发明滑轨锁与锁套套上时的平面结构示意图（局部）。

图8是图7中B处的结构放大示意图。

图9是本发明的滑轨锁和锁套一起与上滑轨配合时的立体结构示意图（局部）。

图10是本发明的滑轨锁和锁套一起与上滑轨配合时的平面结构示意图（局部）。

图11是图10中A-A的结构剖视示意图。