[发明专利]热泵空调系统及电动汽车

说明书

本发明公开了一种热泵空调系统及电动汽车，该系统包括：HVAC总成、压缩机、室外换热器和内部设置有蒸发器的电池包，HVAC总成包括室内冷凝器、室内蒸发器和风门机构，室内冷凝器经由第一节流支路或第一通流支路与室外换热器的连通，室外换热器经由第二节流支路或第二通流支路与室内蒸发器连通，室内蒸发器与压缩机连通；电池包内的蒸发器经由导通或截止的电池冷却支路与室外换热器或室内蒸发器连通，并且经由导通或截止的电池加热支路与压缩机连通，电池包内的蒸发器经由导通或截止的电池冷却回流支路与压缩机连通，并且经由导通或截止的电池加热回流支路与室内冷凝器连通。由此，可以达到提高采暖能效，利用空调系统为电池包加热或冷却等效果。

技术领域

本发明涉及电动汽车的空调领域，具体地，涉及一种热泵空调系统及电动汽车。

背景技术

电动汽车没有传统汽车用来采暖的发动机余热，无法提供采暖热源。因此，电动汽车的空调系统必须自身具有供暖的功能，即采用热泵型空调系统和/或电加热供热。

公开号为CN205039220U的实用新型专利公开了一种汽车动力电池冷却系统。该系统虽可以在各类电动汽车给电池冷却空调系统中使用，但该系统单一只有冷却系统，没有电池加热系统，该专利技术仅能满足电池高温冷却使用，无法满足低温下给电池加热的要求。

发明内容

本发明的目的是提供一种热泵空调系统及电动汽车，可以不改变制冷剂循环方向即可实现汽车空调系统制冷和制热、从而达到给电池冷却和加热，同时又能满足车内制冷和供暖需求。

为了实现上述目的，根据本发明的第一方面，提供一种热泵空调系统，所述系统包括：HVAC总成、压缩机、室外换热器和内部设置有蒸发器的电池包，所述HVAC总成包括室内冷凝器、室内蒸发器和风门机构，所述风门机构用于选择性地导通通向所述室内冷凝器的风道和/或通向所述室内蒸发器的风道，所述室内冷凝器的出口选择性地经由第一节流支路或第一通流支路与所述室外换热器的入口连通，所述室外换热器的出口选择性地经由第二节流支路或第二通流支路与所述室内蒸发器的入口连通，所述室内蒸发器的出口与所述压缩机的入口连通；所述电池包内的蒸发器的入口经由选择性导通或截止的电池冷却支路与所述室外换热器的出口或所述室内蒸发器的入口连通，并且经由选择性导通或截止的电池加热支路与所述压缩机的出口连通，所述电池包内的蒸发器的出口经由选择性导通或截止的电池冷却回流支路与所述压缩机的入口连通，并且经由选择性导通或截止的电池加热回流支路与所述室内冷凝器的出口连通。

可选地，所述电池包内的蒸发器的入口经由所述电池冷却支路与所述室外换热器的出口连通，并且在所述电池冷却支路上设置有第一膨胀阀。

可选地，所述电池冷却支路上还设置有第一开关阀和第一单向阀，所述第一膨胀阀的入口通过所述第一开关阀与所述室外换热器的出口连通，所述第一膨胀阀的出口通过所述第一单向阀与所述电池包内的蒸发器的入口连通。

可选地，所述电池包内的蒸发器的入口经由所述电池冷却支路与所述室内蒸发器的入口连通，并且在所述电池冷却支路上设置有流量阀。

可选地，所述电池冷却支路上还设置有第二开关阀和第二单向阀，所述流量阀的入口经由所述第二开关阀与所述室内蒸发器的入口连通，所述流量阀的出口经由所述第二单向阀与所述电池包内的蒸发器的入口连通。

可选地，所述电池加热支路上设置有第三开关阀。

可选地，所述电池冷却回流支路上设置有第四开关阀。

可选地，所述电池加热回流支路上设置有第五开关阀。

可选地，所述电池加热回流支路上还设置有第三单向阀。

可选地，所述室内蒸发器的出口经由第四单向阀与所述压缩机的入口连通。

可选地，所述第一通流支路上设置有第六开关阀，所述第一节流支路上设置有第二膨胀阀。