[发明专利]柴油颗粒物过滤器的频繁再生诊断方法

说明书

技术领域

本发明涉及柴油颗粒物过滤器的频繁再生诊断方法。

背景技术

为了应对越来越严格的柴油车尾气排放要求，柴油颗粒物过滤器(DPF)在柴油车中广泛采用。柴油颗粒物过滤器主要安装在柴油车的废气排放处理系统中，能够过滤掉发动机尾气中的大部分污染物颗粒物(PM)，从而使得尾气排放合规。

但是，因炭烟颗粒在柴油颗粒物过滤器中随使用时间将会聚集过多，这反过来不仅会影响过滤效果，还会因排气背压升高而影响发动机效率。因此，每隔一段时间在满足一定条件的情况下，需要对柴油颗粒物过滤器进行再生。常见的再生是使得柴油颗粒物过滤器内部升温而令聚集的炭烟颗粒再次燃烧。但是，当柴油颗粒物过滤器被燃烧再生时，实际上尾气中的氮氧化物(NO_x)是显著增加的，因此需要严格控制柴油颗粒物过滤器再生的频次。如果频次过高，则必须报警并找到相应故障进行检修，否则污染物排放必然超标。

在传统的柴油颗粒物过滤器的再生启动判定方式中，实时检测柴油颗粒物过滤器两端的排气压差，并以此反推柴油颗粒物过滤器中已经聚集的炭烟颗粒量。当该反推得到的炭烟颗粒量超过一预定的阈值后，启动柴油颗粒物过滤器的再生过程。也就是说，传统的柴油颗粒物过滤器的频繁再生诊断方法会将该反推得到的炭烟颗粒量与基于柴油发动机模型计算所得的理论模型值进行比较，从而判断再生是否频繁。但是，对于发动机排量很大(例如6升以上)的重载柴油车而言，由于其排量很大，所以排气压差变化不明显，大多情况下根本无法通过排气压差准确地反推得到柴油颗粒物过滤器内已经聚集的炭烟颗粒量，由此会导致其柴油颗粒物过滤器的再生频次过高时无法用传统的 方法诊断出该现象。因此，迫切需要提出一种能够简单并相对可靠地判定柴油颗粒物过滤器的再生频率是否过高的方法。

发明内容

为了解决上述问题，本发明旨在提出一种柴油颗粒物过滤器的频繁再生诊断方法，该方法尤其可以在重载柴油车中使用，从而能够简单、高效地判定柴油颗粒物过滤器的再生是否频繁，为进一步更换或者维修相关的故障部件作依据。

根据本发明的一个方面，提出了一种用于诊断柴油车的柴油颗粒物过滤器的再生是否频繁的方法，在所述柴油车中存储有事先设定的预定工况参数和记录周期、以及基于柴油车的废气排放要求事先确定的在所述记录周期内所述柴油颗粒物过滤器再生的最大允许次数，

所述方法包括：

在所述记录周期内记录所述柴油颗粒物过滤器再生的完成次数；

将所记录的完成次数与所述最大允许次数进行比较，如果所记录的完成次数大于所述最大允许次数，则认定所述柴油颗粒物过滤器已经再生频繁；否则，认定所述柴油颗粒物过滤器再生频次正常，同时重置所述记录周期并重新记录所述柴油颗粒物过滤器再生的完成次数。

可选地，所述预定工况参数为柴油车的行驶里程，所述记录周期规定为在所述行驶里程内对所述柴油车的所述柴油颗粒物过滤器再生的完成次数进行记录的周期。

可选地，所述预定工况参数为柴油车的柴油发动机的运行时间，所述记录周期规定为在所述运行时间内对所述柴油车的所述柴油颗粒物过滤器再生的完成次数进行记录的周期。

可选地，所述预定工况参数为柴油车的柴油发动机的累积油耗，所述记录周期规定为在所述累积油耗内对所述柴油车的所述柴油颗粒物过滤器再生的完成次数进行记录的周期。

优选地，所述行驶里程小于或等于800公里。

可选地，当所述柴油颗粒物过滤器的入口与出口之间的排气压差 大于一预定值时，启动所述柴油颗粒物过滤器的再生。

可选地，当柴油车的行驶里程或柴油发动机的运行时间或累积油耗大于一预定值时，启动所述柴油颗粒物过滤器的再生。

可选地，当根据柴油车的实际工况推算的所述柴油颗粒物过滤器的炭烟颗粒量超过一预定值时，启动所述柴油颗粒物过滤器的再生。

优选地，所述方法用于诊断重载柴油车的柴油颗粒物过滤器的再生是否频繁。

根据本发明的判断柴油颗粒物过滤器的再生是否频繁的方法实际上与柴油颗粒物过滤器再生启动的判断无关。也就是说，现有技术的任何种类的柴油车均可以直接采用本发明的方法来实现简单并相对可靠地判定柴油颗粒物过滤器的再生频率是否过高，避免柴油车的污染物(NO_x)排放超标。

附图说明

从后述的详细说明并结合下面的附图将能更全面地理解本发明的前述及其它方面。需要指出的是，各附图的比例出于清楚说明的目的有可能不一样，但这并不会影响对本发明的理解。在附图中：