[发明专利]应对汽轮机中压缸阀门卡涩的处理方法

说明书

技术领域

本发明涉及阀门领域，尤其是涉及一种应对汽轮机中压缸阀门卡涩的处理方法。

背景技术

汽轮机蒸汽阀门密封，普遍采用的是“迷宫式”轴封系统，而有的为了减小阀门整体尺寸、简化轴封系统、提高热效率，会采用机械密封。与传统的轴封系统抽气、供气的密封结构相比，带来了显著的高温问题，而忽视了相应提高轴承耐温等级、油脂耐温等级的必要性；另一方面，机械密封不可避免的漏气，又加速了轴承的锈蚀及油脂老化产生硫化氢对轴承严重腐蚀，从而形成恶性循环，导致汽轮机中压缸阀门卡涩，甚至可能导致汽轮机中压缸进气调节阀和截止阀全部卡死在全开位置，机组长期低功率运行。

发明内容

本发明要解决的技术问题在于，针对现有技术中的上述缺陷，提供一种应对汽轮机中压缸阀门卡涩的处理方法。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：构造一种应对汽轮机中压缸阀门卡涩的处理方法，包括：

步骤A：关闭阀门；

步骤B：将阀门的原轴承更换为替换轴承，替换轴承耐受高温的温度大于原轴承耐受高温的温度；

步骤C：将阀门的原润滑剂更换为替换润滑剂，替换润滑剂在高温下的稳定性高于原润滑剂在高温下的稳定性；

步骤D：在阀门的轴承朝向阀门汽室内的一侧设置蒸汽屏障，蒸汽屏障与步骤阀门的阀轴以及与阀门的汽室内壁的之间密封；

步骤E：在阀门非驱动端的轴承室外部设置散热装置；

其中，步骤A在步骤B、C、D和E之前执行。

优选地，步骤A包括：用阀门关闭装置关闭阀门；

阀门关闭装置包括固定在阀门的驱动杆上的连接组件、顶住阀门外侧的顶压件以及两端分别与连接组件和顶压件可转地连接的丝杆，丝杆与连接组件和/或顶压件通过螺纹连接以实现可转地连接，丝杆的轴向与阀门的驱动杆的轴向相同，以通过旋动丝杆来带动连接组件相对于顶压件移动、进而带动驱动杆移动。

优选地，连接组件包括通过与驱动杆凹凸配合来固定在驱动杆上的固定件、与驱动杆螺纹配合的固定螺母以及套设在驱动杆上并位于固定件和固定螺母之间的连接件，以通过旋动固定螺母来将连接件固定在固定件与固定螺母之间。

优选地，步骤B包括：将阀轴驱动端的原轴承拆卸下来，然后将阀轴驱动端置于S/3+1.25的轴向位置，在阀轴驱动端安装替换轴承；其中，S为阀轴的总轴窜量。

优选地，步骤B包括：将阀轴非驱动端的原轴承拆卸下来，然后在阀轴非驱动端安装替换轴承、并使替换轴承的内圈低于外圈1～2mm。

优选地，散热装置包括套设在阀门非驱动端轴承室外部的汽室散热件和/或设在阀门阀轴的非驱动端的阀轴散热件；

汽室散热件呈环状，其内侧与轴承室的外部表面配合接触，其外侧设有第一散热肋板；

轴承散热件的一侧与阀轴的非驱动端配合接触，其另外的侧面设有第二散热肋板。

优选地，蒸汽屏障与阀门的阀轴以及与阀门的汽室内壁的之间的密封为盘根密封。

优选地，该处理方法包括步骤F：测量阀门的轴承室外壁、汽室内阀轴、汽室内壁和/或轴承的温度。

优选地，该处理方法包括步骤G：在阀门上安装与阀门的驱动端和非驱动端的轴承室连通的排气管线。

优选地，该处理方法包括步骤H：在阀门上安装与阀门的驱动端和非驱动端的轴承室连通的排水管线。

实施本发明的技术方案，至少具有以下的有益效果：该应对汽轮机中压缸阀门卡涩的处理方法可解决因阀门的机械密封而导致的高温进而导致的阀门卡涩问题，提高汽轮机组的安全可靠性，提高经济效益。其中该处理方法中所使用的阀门关闭装置，可提供关闭阀门所需的力，使关闭阀门的操作更简单而有效。

附图说明

下面将结合附图及实施例对本发明作进一步说明，附图中：

图1是本发明的应对汽轮机中压缸阀门卡涩的处理方法中的阀门的局部示意图。

图2、3是本发明的应对汽轮机中压缸阀门卡涩的处理方法中的蒸汽屏障的结构示意图。

图4、5是本发明的应对汽轮机中压缸阀门卡涩的处理方法中的汽室散热件的结构示意图。

图6是本发明的应对汽轮机中压缸阀门卡涩的处理方法的一优选实施例的流程示意图。

图7是本发明的应对汽轮机中压缸阀门卡涩的处理方法的另一优选实施例的流程示意图。

图8是本发明的应对汽轮机中压缸阀门卡涩的处理方法的又一优选实施例的流程示意图。

图9是本发明的应对汽轮机中压缸阀门卡涩的处理方法中的阀门关闭装置的俯视示意图。