[发明专利]混合动力汽车上下电控制方法及系统

说明书

本发明提供了一种混合动力汽车上下电控制方法及系统，该方法包括以下步骤：验证车辆钥匙信息，并在验证通过后，判断整车系统状态；获取车辆的档位信息、制动踏板状态和启动开关状态；以及根据车辆的档位信息、制动踏板状态、启动开关状态及整车系统状态控制车辆进入上电流程或下电流程。本发明能够实现对混合动力汽车的上下电控制，提高了上下电控制的安全性。

技术领域

本发明涉及新能源技术领域，特别涉及一种混合动力汽车上下电控制方法及系统。

背景技术

混合动力汽车拥有很多高低压电器，电器系统分为弱电系统和强电系统，弱电系统涉及常规车辆的车载附属用电器、传感器及控制器等；强电系统包括高压继电器、动力电池、电机、充电机及DCDC等。目前对于车辆的上下电控制都是基于传统汽车，即不存在高压系统，故上下电过程比较简单，且存在安全隐患。而混合动力汽车拥有很多高压和低压电器，各控制器之间的控制逻辑十分复杂，整车控制器作为车辆中处于最高级别的控制器，出于安全和功能需要，应对所有的强电部件及一些弱电部件进行控制。但是，目前还没有关于对车辆高压零部件进行上下电控制的具体控制方案。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种混合动力汽车上下电控制方法，该方法能够实现对混合动力汽车的上下电控制，提高了上下电控制的安全性。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种混合动力汽车上下电控制方法，包括以下步骤：验证车辆钥匙信息，并在验证通过后，判断整车系统状态；获取车辆的档位信息、制动踏板状态和启动开关状态；以及根据所述车辆的档位信息、制动踏板状态、启动开关状态及所述整车系统状态控制车辆进入上电流程或下电流程。

进一步地，所述根据所述车辆的档位信息、制动踏板状态、启动开关状态及所述整车系统状态控制车辆进入上电流程或下电流程，进一步包括：当车辆处于P挡时，如果整车系统处于整车停止供电状态，则当踩下所述制动踏板并触发所述启动开关时，所述车辆进入可行车上电流程，并且电源模式从第一电源模式变换为第二电源模式，当再次触发所述启动开关时，所述车辆进入下电流程，并且所述电源模式从所述第二电源模式变换为第一电源模式；如果所述整车系统处于整车停止供电状态，则当且仅当触发所述启动开关时，所述车辆进入整车系统部分上电流程，并且所述电源模式从第一电源模式变换为第三电源模式，并再次触发所述启动开关以使电源模式从第三电源模式变换为第四电源模式，当再次触发所述启动开关时，所述车辆进入下电流程，并且所述电源模式从第四电源模式变换为第一电源模式，其中，如果所述电源模式为第三电源模式或第四电源模式，则当踩下所述制动踏板并触发所述启动开关时，所述车辆进入可行车上电流程，并且所述电源模式变换为第二电源模式；如果所述电源模式为第三电源模式，则当第一预设时间内整车系统无任何操作时，所述车辆进入下电流程，并且所述电源模式变换为第一电源模式；当所述车辆处于N挡时，如果所述整车系统处于整车停止供电状态，则当踩下所述制动踏板并触发所述启动开关时，所述车辆进入可行车上电流程，并且所述电源模式从第一电源模式变换为第二电源模式，当再次触发所述启动开关时所述车辆进入下电流程，并且所述电源模式从第二电源模式变换为第三电源模式；如果所述整车系统处于整车停止供电状态，则当且仅当触发所述启动开关时，所述车辆进入整车系统部分上电流程，并且所述电源模式从第一电源模式变换为第三电源模式，并再次触发所述启动开关以使所述电源模式从第三电源模式变换为第四电源模式，当再次触发所述启动开关时，所述车辆进入下电流程，并且所述电源模式从第四电源模式变换为第三电源模式，其中，如果所述电源模式为第三电源模式或第四电源模式，则当踩下所述制动踏板并触发所述启动开关时，所述车辆进入可行车上电流程，并且所述电源模式变换为第二电源模式；当所述车辆处于非P挡和/或非N挡时，如果所述整车系统处于整车停止供电状态，则当踩下所述制动踏板并触发所述启动开关时，所述电源模式从第一电源模式变换为第四电源模式；如果所述整车系统处于整车停止供电状态，则当且仅当触发所述启动开关时，所述车辆进入整车系统部分上电流程，并且所述电源模式从第一电源模式变换为第三电源模式，并再次触发所述启动开关以使所述电源模式从所述第三电源模式变换为第四电源模式，当再次触发所述启动开关时，所述车辆进入下电流程，并且所述电源模式从所述第四电源模式变换为第三电源模式，其中，如果所述电源模式为第三电源模式，则当踩下所述制动踏板并触发所述启动开关时，所述电源模式变换为第四电源模式；如果车辆处于行驶状态，并且触发所述启动开关的时间达到第二预设时间或在第二预设时间内触发所述启动开关的次数达到预设次数时，所述车辆进入下电模式，并且所述电源模式变换为第三电源模式。