[发明专利]双铰接可翻转式隧道衬砌台车钢端模及隧道衬砌台车在审
申请号: | 201610266932.X | 申请日: | 2016-04-26 |
公开(公告)号: | CN105781583A | 公开(公告)日: | 2016-07-20 |
发明(设计)人: | 刘长卿 | 申请(专利权)人: | 中国中铁航空港建设集团有限公司 |
主分类号: | E21D11/10 | 分类号: | E21D11/10 |
代理公司: | 北京超凡志成知识产权代理事务所(普通合伙) 11371 | 代理人: | 毕强 |
地址: | 100000 *** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 铰接 翻转 隧道 衬砌 台车 钢端模 | ||
1.一种双铰接可翻转式隧道衬砌台车钢端模,其特征在于,包括:
端模本体,为具有内弧面和外弧面的扇形结构;
受力机构,包括沿所述端模本体的弧度方向延伸的次受力槽钢、沿所 述端模本体的宽度方向延伸的受力槽钢,所述次受力槽钢与所述受力槽钢 连接,所述次受力槽钢夹设在所述端模本体与所述受力槽钢之间,所述受 力槽钢上靠近所述内弧面的端头连接有第一连接板、靠近所述外弧面的端 头装设有可伸缩固定杆;
伸缩机构,包括与所述次受力槽钢处于同一平面内且沿所述端模本体 的长度方向延伸的次受力角钢,所述次受力槽钢与所述次受力角钢连接, 所述次受力角钢与所述端模本体通过调整组件可动连接,使用时,通过所 述调整组件调整所述端模本体在其宽度方向上的位移值。
2.根据权利要求1所述的双铰接可翻转式隧道衬砌台车钢端模,其特 征在于,所述伸缩机构包括导向机构、驱动机构;
所述导向机构包括第一侧连接板、第一角钢、第一组件,所述第一侧 连接板连接在所述端模本体的侧面上,所述第一角钢上开设有沿其长度方 向延伸、具有设定长度的两个导向孔,两个所述导向孔在所述第一角钢的 宽度方向上对称分布;所述第一组件包括连接销,所述连接销依次穿过所 述导向孔、所述第一侧连接板、所述导向孔;
所述驱动机构包括第二侧连接板、第二角钢、第二组件,所述第二侧 连接板连接在所述端模本体的侧面上,所述第二角钢上装设有两个限位板, 两个所述限位板沿所述第二角钢的长度方向依次排布;所述第二组件包括 螺杆、螺帽,所述第二侧连接板的两侧面上均装设有所述螺帽,所述螺杆 依次穿过所述限位板、所述螺帽、所述第二侧连接板、所述螺帽、所述限 位板;
使用时,通过旋转所述螺杆,使所述螺帽在所述螺杆上移动,所述螺 帽同步带动所述端模本体沿所述导向孔移动。
3.根据权利要求2所述的双铰接可翻转式隧道衬砌台车钢端模,其特 征在于,在所述端模本体的弧形方向上,所述导向机构、所述驱动机构均 为两个,两个所述导向机构、两个所述驱动机构均关于所述端模本体的中 心线对称,且所述驱动机构距离所述端模本体的中心线最近;
在所述端模本体的宽度方向上,所述导向机构为两个,两个所述导向 机构位于一条直线上、且分布在所述次受力槽钢的两侧;所述驱动机构为 两个,两个所述驱动机构位于一条直线上、且分布在所述次受力槽钢的两 侧,两个所述驱动结构共用一个所述螺杆。
4.根据权利要求1所述的双铰接可翻转式隧道衬砌台车钢端模,其特 征在于,所述钢端模还包括限位机构,所述限位机构沿所述端模本体的宽 度方向延伸;
所述限位机构为三个,一个所述限位机构位于所述端模本体的中心线 上,两个所述限位机构关于所述端模本体的中心线对称分布。
5.根据权利要求1所述的双铰接可翻转式隧道衬砌台车钢端模,其特 征在于,所述受力槽钢包括多个平行式槽钢、多个倾斜式槽钢,所述平行 式槽钢的延伸方向与所述端模本体的侧端面平行,所述倾斜式槽钢的延伸 方向与所述端模本体的侧端面形成设定夹角;
所述平行式槽钢与所述倾斜式槽钢依次间隔设置,所述平行式槽钢的 一端与相邻两个所述倾斜式槽钢的一端同时连接;
所述端模本体的中心线上装设有一所述平行式槽钢,所述平行式槽钢、 所述倾斜式槽钢均在所述端模本体的中心线两侧对称分布。
6.根据权利要求5所述的双铰接可翻转式隧道衬砌台车钢端模,其特 征在于,多个所述平行式槽钢上靠近所述外弧面的端头,均装设有所述可 伸缩固定杆;
距离所述端模本体的侧端面最近的两个所述倾斜式槽钢上、靠近所述 外弧面的端头均装设有所述可伸缩固定杆。
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