[发明专利]发动机柴油净化器

说明书

技术领域

本发明涉及一种（液体净化设备领域）发动机部件，特别是涉及一种发动机柴油净化器。

背景技术

柴油发动机使用柴油作为燃料，而目前使用的柴油在运输、储存的过程中会受到多次污染从而含有许多杂质，在柴油进入发动机燃烧前需要经过严格的净化，为了提高燃烧效果、减少尾气排放和延长提高发动机使用寿命，通常采用净化器对进入发动机之前的柴油进行净化；目前所使用的柴油净化器（如公告号为CN104595074A的发明专利）一般为二级过滤，是通过螺母和密封圈将安装有滤芯的两级滤筒密封扣接在端盖上，柴油入口、滤油通道、滤油出口、以及专供油筒和滤芯内腔排气的排气通道和排气阀都设在端盖上，此种结构的柴油净化器存在以下问题：

1．使用过程中如出现排气通道和排气阀堵塞无法修复时，需将整个端盖更换，造成材料的浪费、增大使用成本；

2．端盖孔道多、结构复杂、加工难度大，质量无法保证，且易断裂；

3．端盖设计的油道为右进左出，与整机管道线路连接不顺，操作不方便，费时费力；端盖与滤油筒通过大直径螺母和壳密封圈密封连接，需专用扳手才可装拆，装拆麻烦，更换滤芯不便。

发明内容

本发明的目的在于提供一种拆卸、更换方便、不易断裂且过滤效果好的发动机柴油净化器，以克服上述已有技术存在的不足。

本发明采取的技术方案是：一种发动机柴油净化器，包括端盖和结构相同的两级滤筒，所述端盖设有与两级滤筒对接的滤筒连接腔以及油路进出口和排气口、包括：第一进油口、第二进油口、第一滤油出口孔、第二滤油出口孔、滤油内通道、排气口Ⅰ和排气口Ⅱ，排气口Ⅰ和排气口Ⅱ与端盖的总排气口相通，位于第一级滤筒连接腔的第一进油口与外部油箱的进油管连接，第一滤油出口孔通过滤油内通道与位于第二级滤筒连接腔的第二进油口连通，第二级滤筒连接腔的第二滤油出口孔与柴油机供油管连接，所述结构相同的两级滤筒内依次套装滤芯网和吸油管，滤芯网与滤筒之间的空腔构成滤芯网外腔，滤芯网与吸油管之间的空腔构成滤芯网内腔；

所述两级滤筒分别通过滤筒装套板与端盖的滤筒连接腔密封连接，滤筒连接腔内设置一带有台阶的圆形排气阀块，排气阀块中心为连接吸油管的吸油管连接口、从中心向外依次为向下突出的隔离圈和二级圆台阶，二级圆台阶的边侧处开有与进油口连通的入油孔，入油孔与吸油管连接口之间设有排气阀Ⅰ，排气阀Ⅰ上端连通端盖的排气口Ⅰ，另一端通过横向设置于二级圆台阶的排气通道Ⅰ与滤芯网外腔连通；与入油孔相对的排气阀块另一侧的隔离圈与吸油管连接口之间设有排气阀Ⅱ，排气阀Ⅱ上端通过排气通道Ⅱ连通端盖的排气口Ⅱ，下端与滤芯网内腔连通，隔离圈与滤芯网端部的滤芯翻边口套接从而将滤芯网外腔与滤芯网内腔隔离；

第一级滤筒的滤芯网外腔通过入油孔与第一进油口连通，吸油管连接口与端盖的第一滤油出口孔连通；

第二级滤筒的滤芯网外腔通过入油孔与第二进油口连通，吸油管连接口与端盖的第二滤油出口孔连通。

其进一步的技术方案是：所述吸油管为经磁化后的吸油管，内外表面均加工有螺纹，顶部呈锥形，所述端盖的第一滤油出口孔与第二滤油出口孔的下部均为与吸油管顶部配合的倒锥形，与吸油管顶部的锥形接口螺纹连接。

其更进一步的技术方案是：所述滤芯网外套有经磁化的钢网套。

更进一步：所述滤筒装套板结构相同，均为正方形板块，其中心开有套装滤筒的圆孔，四角设有螺纹孔，所述端盖为长方体，其四角及两长边上开有与两级滤筒装套板之螺纹孔对应的安装孔，滤筒装套板通过螺纹孔和螺栓与端盖连接并将套装在圆孔内的滤筒翻边口压紧、从而将滤筒与端盖连接。

更进一步：所述端盖上的安装孔为沉头孔，所述螺栓的端头加接有防松螺母。

更进一步：所述排气阀块与滤芯翻边口套接处设O形圈Ⅰ，排气阀块与吸油管顶部连接处设O形圈Ⅱ，排气阀块顶部设有凹口，与端盖之凸块套接，套接处设O形圈Ⅲ；

所述端盖与滤筒翻边口的压接处设O形圈Ⅳ；

所述滤筒内底面设有补力弹垫，顶住滤芯网底部。

由于采用上述技术方案，本发明之发动机柴油净化器具有如下有益效果：

1．由于本发明之发动机柴油净化器设置了排气阀块，将油腔和出气腔有效分隔开，当排气阀块损坏或发生油道、排气通道堵塞时，只需更换排气阀块即可，无需将整个端盖更换，而且排气阀块制造简单、成本低廉，可大大降低使用成本、节省材料；