[发明专利]带平衡轴的踏板车发动机

说明书

本发明公开了一种带平衡轴的踏板车发动机，包括由左曲轴箱和右曲轴箱围成的曲轴箱，在曲轴箱内安装有机油泵以及可旋转的曲轴和平衡轴，在曲轴套设平衡轴主动齿轮，在平衡轴套设平衡轴从动齿轮，在机油泵套设机油泵从动齿轮，平衡轴主动齿轮与平衡轴从动齿轮啮合，平衡轴从动齿轮与机油泵从动齿轮啮合，在左曲轴箱的内表面设置第一圆弧挡板，在右曲轴箱的内表面设置与第一圆弧挡板相对应的第二圆弧挡板，并开有第一泄油口，在右曲轴箱的外表面设置第三圆弧挡板，并设置有第二泄油口。采用以上结构，不用额外增加曲轴箱的体积，有效减小踏板车发动机的震动和噪音，曲轴、平衡轴和机油泵采用齿轮传动，增加了可靠性和使用寿命。

技术领域

本发明属于发动机技术领域，具体涉及一种带平衡轴的踏板车发动机。

背景技术

踏板车是一种介于摩托车与汽车之间的车辆，是一种大众化的交通工具。平衡轴在摩托车发动机中应用广泛，它的结构简单实用，可有效地缓减摩托车的整车振动，提高驾驶的舒适性。

但是对于踏板车而言，由于其自身结构的局限性，相比传统采用链条传动的摩托车，其对于发动机体积大小有着严格的要求，现有的踏板车发动机通常为卧式结构，安装到车架底部，发动机后端还设有传动齿轮，并且机油泵也需要利用套设在曲轴上的链轮带动，势必会占用大量空间，已没有多余空间安装平衡轴，因而踏板车发动机振动大，严重影响驾驶舒适性，并且链轮长期使用易发生形变，可靠性较低。并且，由于增加了平衡轴，平衡轴的转动势必造成机油飞溅。

因此，设计一款安装有平衡轴，采用齿轮传动，振动小，舒适性高，可靠性高的踏板车发动机成为当务之急。

发明内容

为解决以上技术问题，本发明提供一种安装有平衡轴，采用齿轮传动的带平衡轴的踏板车发动机。

为实现上述目的，本发明技术方案如下：

一种带平衡轴的踏板车发动机，包括由左曲轴箱和右曲轴箱围成的曲轴箱，其要点在于，还包括：曲轴，可旋转地安装在所述曲轴箱内，并套设有平衡轴主动齿轮；平衡轴，可旋转地安装在所述曲轴箱内，并套设有平衡轴从动齿轮，该平衡轴从动齿轮与所述平衡轴主动齿轮啮合；机油泵，安装在所述曲轴箱内，并套设有机油泵从动齿轮，该机油泵从动齿轮与所述平衡轴从动齿轮啮合；第一圆弧挡板，设置在所述左曲轴箱的内表面，其半包在所述平衡轴远离所述曲轴的一侧；第二圆弧挡板，设置在所述右曲轴箱的内表面，其半包在所述平衡轴远离所述曲轴的一侧，并与所述第一圆弧挡板相对应，在该第二圆弧挡板上设置有第一泄油口；以及第三圆弧挡板，设置在所述右曲轴箱的外表面，其半包在所述机油泵远离所述曲轴的一侧，并设置有第二泄油口。

采用以上结构，在不增加曲轴箱体积的情况下安装有平衡轴，有效减小踏板车发动机的震动和噪音，增大了驾驶的舒适性，同时将曲轴、平衡轴和机油泵之间的传动方式改进为由齿轮传动，增加了可靠性和使用寿命，通过设置第一圆弧挡板和第二圆弧挡板，二者配合封堵了平衡轴转动时飞溅的机油，有效减少了溅射范围，还通过设置第三圆弧挡板，有效减小了机油泵工作时机油溅射范围。

作为优选：所述第二圆弧挡板将右曲轴箱自上而下分隔形成隔离腔和回油腔，在该回油腔内设置有回油孔。采用以上结构，使第一圆弧挡板和第二圆弧挡板封堵住的飞溅的机油通过回油孔进行回流。

作为优选：在所述右曲轴箱的侧边上设置有进油孔，该进油孔与所述机油泵通过进油通道连通。采用以上结构，在机油泵泵体上不需要单独设置进油结构，在保证泵油功能实现的前提下，降低了机油泵的制造成本。

作为优选：在所述曲轴和平衡轴上均套设有轴承。采用以上结构，有效减小摩擦力，保证曲轴和平衡轴高速转动时的可靠性。

作为优选：在所述平衡轴穿出所述右曲轴箱的一端安装有紧固螺母。采用以上结构，防止平衡轴和平衡轴从动齿轮发生轴向滑动。