[发明专利]拨叉控制的方法及装置有效
申请号: | 201610260003.8 | 申请日: | 2016-04-25 |
公开(公告)号: | CN107304842B | 公开(公告)日: | 2018-11-02 |
发明(设计)人: | 陈亮;孙贤安;焦伟;王小军;刘耀锋 | 申请(专利权)人: | 上海汽车集团股份有限公司 |
主分类号: | F16H63/32 | 分类号: | F16H63/32;F16H61/18 |
代理公司: | 北京信远达知识产权代理事务所(普通合伙) 11304 | 代理人: | 魏晓波 |
地址: | 201203 上海市浦东新区*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 控制 方法 装置 | ||
1.一种拨叉控制的方法,其特征在于,包括:
当检测到发动机启动后,检测变速器的控制器是否发出退k档指令;其中:K≥k>0,其中,K为所述变速器对应的最高档位;
当检测到所述变速器的控制器发出退k档指令时,判断所述变速器是否完成退k档动作;
当所述变速器完成退k档动作时,开始计时;
判断与所述k档档位对应的拨叉是否相对于中位移动超过预设第一距离阈值;
当计时达预设第一时长,且在所述预设第一时长内所述与所述k档档位对应的拨叉相对于中位移动未超过所述第一距离阈值时,控制与倒车档位对应的拨叉至相应位置,以执行挂倒车档动作。
2.根据权利要求1所述的拨叉控制的方法,其特征在于,还包括:
当所述与所述k档档位对应的拨叉相对于中位移动超过所述预设第一距离阈值时,施加预设大小的作用力,所述作用力适于使所述与所述k档档位对应的拨叉向所述中位的方向移动;
判断所述与所述k档档位对应的拨叉是否相对于中位移动超过预设第二距离阈值;
当所述与所述k档档位对应的拨叉相对于中位移动未超过所述第二距离阈值后,控制与倒车档位对应的拨叉至相应位置,以执行挂倒车档动作。
3.根据权利要求2所述的拨叉控制的方法,其特征在于,所述第二距离阈值为零。
4.根据权利要求2所述的拨叉控制的方法,其特征在于,当所述与所述k档档位对应的拨叉相对于中位移动未超过所述第二距离阈值后,执行挂倒车档动作之前,还包括:
确定所述计时大于所述第一时长。
5.根据权利要求2所述的拨叉控制的方法,其特征在于,所述作用力的大小与所述k档档位对应的拨叉相对于中位移动的距离大小成正比例。
6.根据权利要求1所述的拨叉控制的方法,其特征在于,所述判断所述变速器是否完成退k档动作,包括:判断所述与所述k档档位对应的拨叉是否位于中位。
7.根据权利要求1所述的拨叉控制的方法,其特征在于,当检测到发动机启动后,检测所述变速器的控制器是否发出退k档指令之前,还包括:确定所述发动机的停机时长达预设的第二时长。
8.根据权利要求7所述的拨叉控制的方法,其特征在于,当确定所述发动机的停机时长达所述第二时长时,还包括:
开始计时,将计时得到的时长作为等待时长;
一直执行检测所述发动机是否发出退k档指令的步骤,直至所述等待时长大于预设的第三时长。
9.根据权利要求1所述的拨叉控制的方法,其特征在于,还包括:
当所述发动机启动后,设置问题工况标识为表征未故障工况的信息;
当检测到所述变速器发出退k档指令时,设置所述问题工况标识为表征故障工况的信息。
10.根据权利要求9所述的拨叉控制的方法,其特征在于,当设置所述问题工况标识为表征故障工况的信息之后,还包括:
再次检测所述变速器的控制器是否发出退k档指令;
当所述变速器的控制器未发出退k档指令,设置所述问题工况标识为表征未故障工况的信息。
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