[发明专利]发动机尾气净化的气流均匀装置、净化装置

说明书

本发明公开一种发动机尾气净化装置及气流均匀装置，该净化装置包括安装有气流均匀装置的安装腔、设置于安装腔一端的升温腔以及与升温腔倾斜设置并相连通的工作腔；所述工作腔内设置有将液态柴油转化成汽态柴油的燃料转换装置和用于将汽态柴油引燃的引燃器。气流均匀装置包括带有均匀腔的通气管以及设于所述均匀腔的出口端处的均匀盘；气体通过所述均匀盘分流并沿均匀盘的外壁均匀向四周扩散；均匀盘的角度为140度。本净化装置性能稳定，高压高温气体与废气混合效果好、扩散均匀；同时，压力检测器检测精确，能够在正确的时间、稳定的将颗粒捕捉器内的颗粒物清理干净。

技术领域

本发明涉及发动机的尾气处理技术领域，特别涉及发动机尾气净化的气流均匀装置和净化装置。

背景技术

发动机尾气净化器在使用一段时间后碳烟粒子会存积在净化器过滤通道内造成堵塞，并因此增加柴油发动机背压，降低性能，所以需要对净化过滤器进行再生。

传统的再生方式主要为燃油加热器和电加热器。

中国专利申请CN 103502589 A，公开了一种发动机的排气处理装置，该装置能够在发动机刚起动后或轻负载运转时，使积存在DPF 中的PM燃烧或者能够活化排气净化催化剂。但仍具有以下的不足：废气流入升温腔存在局部气体多，另外一侧气体少；局部气体流速快，气体流动不均匀，会影响升温腔内高压高温气体的均匀扩散；导致PDF内的颗粒物清理不够完全。

发明内容

本发明的目的是提供发动机尾气净化的气流均匀装置，使升温腔内高压高温气体沿其壁面向DPF的内腔均匀扩散，将PDF内的颗粒物清理干净。

本发明的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：发动机尾气净化的气流均匀装置，其特征是，包括带有均匀腔的通气管以及设于所述均匀腔的出口端处的均匀盘；气体通过所述均匀盘分流并沿均匀盘的外壁均匀向四周扩散；所述均匀盘的横截面形状为等腰三角形；该等腰三角形由两条腰边构成夹角的度数为137度-142度。

采用本技术方案，废气混合高压高温气体通过均匀腔的出口端流向均匀盘；混合气体经过均匀盘缓流、分流并沿均匀盘的外表面向周边扩散，使混合气体均匀得流向DPF的内腔；将附着在内腔壁上的颗粒物燃烧干净。

如果夹角的角度过小，均匀盘起不到缓流、分流的作用，混合气体分散还是不均匀；如果夹角的角度过大，会增大排气背压，不利于废气排出，同时也增加发动机的损耗。

夹角的度数在137度-142度的范围内，混合气体分散均匀，同时也不会引起排气背压增大。

进一步设置，该等腰三角形由两条腰边构成的夹角的度数为140度。

夹角的度数在140度，是最佳角度值；经试验测定：实际再生率能达到98%以上。

进一步设置，还包括带有混合腔的套管且其横截面形状为等腰梯形；所述套管与通气管的进口端连接。

如此设置，混合腔具有大口径的进气口和小口径的出气口；废气和高温高压气体先后在进气口、出气口混合，经两次混合均匀再流入均匀腔。

进一步设置，自通气管的出口端向外延伸有连杆；所述均匀盘固定在连杆上。

本发明的另一目的提出一种发动机尾气净化装置，其特征是，包括安装有上述气流均匀装置的安装腔、设置于安装腔一端的升温腔以及与升温腔倾斜设置并相连通的工作腔；所述工作腔内设置有将液态柴油转化成汽态柴油的燃料转换装置和用于将汽态柴油引燃的引燃器。

气流均匀装置的作用是使混合气体均匀得流向DPF的内腔；将附着在内腔壁上的颗粒物燃烧干净，实际再生率能达到98%以上。

进一步设置，升温腔与工作腔连接结合形成的夹角的度数为45度。