[发明专利]玩具车组件、轨道玩具车及轨道车玩具

说明书

玩具车组件，涉及玩具车技术领域，其结构包括车轮架，车轮架设置有车轮组，车轮组包括第一车轮和第二车轮，其特征在于：第一车轮的轮轴与第二车轮的轮轴不平行，从而使得第一车轮和第二车轮中至少一个车轮仅以其轮面的边缘的支撑点接触用于支撑该车轮组的支撑面，通过让第一车轮的轮轴与第二车轮的轮轴不平行，从而使车轮组与支撑车轮组的支撑面成一定角度倾斜，使得玩具车行驶时，倾斜车轮仅以其轮面点接触轨道的支撑面，这样轮面与支撑面之间就仅仅是点接触，大幅度减小了车轮与轨道间的摩擦力，在驱动力相同的情况下大大提高了玩具车的行驶速度，本发明还提供了具有该玩具车组件的轨道玩具车，以及包括上述轨道玩具车的轨道车玩具。

技术领域

本发明涉及玩具车技术领域，具体涉及一种玩具车组件及相应的轨道玩具车和轨道车玩具。

背景技术

轨道玩具车是一种沿轨道行驶的玩具车，由于轨道有直型轨道、弯型轨道和攀爬型轨道等多种轨道类型，这样不仅能够实现玩具车的直线运动，而且还还能够实现玩具车的转弯、攀爬等多种运动，进而增加了玩具车的趣味性和玩耍性。

目前，轨道一般包括单面轨道和双面轨道，单面轨道一般包括底壁和侧壁，底壁用于承受玩具车的重量，侧壁用于在玩具车转弯时防止其倾斜。双面轨道在包括底壁和侧壁的同时还包括顶壁，顶壁在玩具车攀爬时也用于承受玩具车的重量，因而轨道的底壁和轨道的顶壁均称为轨道的承重壁，而轨道的承重壁与轨道的侧壁统称为轨道面。

现有的轨道玩具车的车轮只与轨道的承重壁滚动接触，这样在玩具车转弯时，车轮与轨道的侧壁将有很大的摩擦力，进而影响玩具车的行驶速度，为此人们增设了导向架和导向轮等导向装置，通过导向装置来减小转弯时车轮与轨道的侧壁之间的摩擦力，但这样势必会使玩具车的结构趋于复杂，进而使其组装效率低，成本增加，并且增加了玩具车的整体重量，使其在相同的驱动力下行驶速度降低。

现有的轨道玩具车的车轮通常以线与面的接触方式与轨道的承重壁滚动接触，这种接触方式增加了车轮与轨道承重壁之间的接触面积，进而增加了车轮与轨道承重壁之间的摩擦力，这样将进一步降低玩具车的行驶速度。

发明内容

本发明的目的在于针对现有技术中的不足，而提供一种结构简单、行驶速度快的轨道玩具车。

本发明的目的通过以下技术方案实现：

玩具车组件，包括车轮架，所述车轮架设置有车轮组，所述车轮组包括第一车轮和第二车轮，所述第一车轮的轮轴与所述第二车轮的轮轴不平行，所述第一车轮和第二车轮中至少一个车轮的轮面的边缘包括支撑点，该支撑点接触用于支撑该车轮组的支撑面。

其中，所述第一车轮和/或第二车轮的轮面的边缘还包括导向点，所述导向点与支撑面的导向面接触。

其中，所述第一车轮和/或所述第二车轮的支撑点与导向点的连线垂直于该车轮的轮轴。

其中，所述第一车轮和/或所述第二车轮的支撑点与导向点的连线平行于该车轮的轮轴。

其中，所述第一车轮的轮轴与支撑面的夹角角度和所述第二车轮的轮轴与支撑面的夹角角度相等。

其中，所述车轮架包括安装件及支撑杆，所述支撑杆的一端固定在安装件上，另一端凸设于安装件的外周，支撑杆的凸设于安装件外周的端部上安装有所述第一车轮或第二车轮。

其中，所述第一车轮或者第二车轮分别包括两个子轮，其中一个子轮的边缘包括与该车轮的支撑面接触的支撑点，另一个子轮包括与支撑面的导向面接触的导向点。

其中，设置于同一支撑件的两个子轮连接于同一转轴，该转轴穿设于所述支撑件的尾部。

其中，所述车轮架设置有第一车轮组和第二车轮组，所述第一车轮组的支撑面和所述第二车轮组的支撑面平行。