[发明专利]一种汽车传动轴球台组件及加工工艺

说明书

技术领域

本发明涉及汽车传动装置。

背景技术

目前，汽车传动轴与一个内球台配合，使用时摩擦阻力大，产生了较大的 振动和噪音。

发明内容

本发明所要解决的技术问题就是提供一种汽车传动轴球台组件，改善因旋 转摩擦阻力产生的振动源和噪音源。

为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：一种汽车传动轴球台组 件，包括内球台，还设有设于内球台外侧的外球台，所述外球台设有与内球台 外球面滚动配合的内圆弧沟道，所述外球台在内球台的压入端内壁沿周向设有 至少两个槽型开口。

作为优选，所述槽型开口设有两个，两个槽型开口在外球台内壁的周向上 间隔180度分布。

作为优选，所述槽型开口的深度为4.61mm，所述槽型开口的宽度为13.8mm， 所述槽型开口的宽度侧侧壁角度为5°。

作为优选，所述内球台的端面凸出外球台槽型开口侧端面，且凸出高度为 0.3mm。

作为优选，所述内圆弧沟道的粗糙度Ra≤0.25，所述外球面的粗糙度Ra≤ 0.2，所述内球台的内孔粗糙度Ra≤0.2。

作为优选，(1)Sφd＝〔(φD-φd〕/2+d〕×ρ

(2){〔(φD-Sφd)/2〕/〔(Sφd-φd)/2〕-1}×100％＞7.5％.

Sφd：中球径

ΦD:外球台外径

Φd：内球台内径

ρ：比率系数，取0.9～0.98。

本发明还提供了一种汽车传动轴球台组件加工工艺，首先将外球台放到压 装平面上，槽型开口朝上；然后将内球台垂直于压装平面方向压装到外球台内。

作为优选，所述外球台的加工工艺为：锻件—粗车—磷皂化—冷挤—车加 工—热处理—磨加工。

作为优选，所述外球台采用外球台挤压成型模具挤压成型，所述外球台挤 压成型模具包括成型头，所述成型头的头部设有压入外球台内孔的凸柱，所述 凸柱的根部设有用于挤压出槽型开口的凸台。

作为优选，在车加工步骤，采用涨紧夹具装夹外球台，所述涨紧夹具包括 筒状本体及穿过筒状本体的内涨紧轴，所述筒状本体的头部设有锥口，所述筒 状本体的头部沿周向设有若干条膨胀缝，所述筒状本体设有与槽型开口配合的 定位耳，所述内涨紧轴的头部设有环形凸台，所述环形凸台外环面上设有与锥 口配合的锥面。

本发明采用的技术方案，增加了设置有内圆弧沟道的外球台，使内球台外 球面与内圆弧沟道滚动配合，内球台可相对外球台任意在圆周方向进行旋转摆 动，灵活性能好，降低了振动和噪音。

另外，为了使内球台与外球台顺利组装在一起，外球台在内球台的压入端 内壁沿周向设有至少两个槽型开口，使内球台可以顺利的压装到外球台内。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步描述：

图1为汽车传动轴球台组件的剖面结构示意图；

图2为图1中A处放大结构示意图；

图3为汽车传动轴球台组件的内球台压入端局部结构示意图；

图4为外球台挤压成型模具的结构示意图；

图5为外球台涨紧夹具的端面结构示意图；

图6为图5中A-A剖面结构示意图；

图7为外球台涨紧夹具组装结构示意图；

图8为球台组件结构尺寸示意图。

具体实施方式

如图1至图3所示，一种汽车传动轴球台组件1，包括内球台11、外球台 12，所述外球台12设有与内球台11的外球面滚动配合的内圆弧沟道，所述外 球台在内球台的压入端内壁沿周向设有至少两个槽型开口121。槽型开口121使 内球台11可以顺利的压装到外球台12内。

其中，所述槽型开口121设有两个，两个槽型开口在外球台内壁的周向上 间隔180度分布。两个槽型开口宽度大于内球台厚度1mm，槽型底部安装位置 小于内球台外径0.1mm，只有设置两个180°对称的槽型才能将内球台巧妙压装 到外球台内，槽型设有0.1mm的过盈量，在压装后防止内球台脱落。