[发明专利]一种油路压力控制装置及其控制方法

权利要求书

1.一种油路压力控制方法,包括油路压力控制装置，其特征在于，所述油路压力控制装置包括发动机、电磁阀(1)、可变排量泵、油泵；所述油泵包括油泵壳体(2)、底部活塞(3)、第一弹簧(4)、顶部活塞(5)，在油泵壳体(2)上设置有三个油孔，分别为第一油孔(6)、第二油孔(7)、第三油孔(8)；所述底部活塞(3)、第一弹簧(4)、顶部活塞(5)位于油泵壳体(2)内，所述第一弹簧(4)安装在底部活塞(3)和顶部活塞(5)中间，所述底部活塞(3)、顶部活塞(4)和油泵壳体(2)之间形成弹簧腔(16)；所述可变排量泵包括外壳(9)、泵控制环(15)、叶片环(11)、叶片泵转子(12)、第二弹簧(13)、第四油孔(14)，所述外壳(9)和泵控制环(15)之间形成一控制腔(10)；所述泵控制环(15)、叶片环(11)、叶片泵转子(12)、第二弹簧(13)设置在外壳(9)内，所述第四油孔(14)设置在外壳(9)上，所述叶片泵转子(12)可转动地设置于所述泵控制环(15)内，所述叶片环(11)可转动地设置于所述叶片泵转子(12)内；所述发动机与电磁阀(1)之间设置有第一油道，所述第二油孔(7)延伸至发动机形成第二油道，所述第一油孔(6)延伸至电磁阀(1)形成第三油道，所述第三油孔(8)延伸至第四油孔(14)形成第四油道；所述底部活塞(3)和顶部活塞(5)的最大截面积相同；

低压状态时，油路压力的控制方法至少包括以下步骤：

步骤A，电磁阀(1)通电，此时电磁阀(1)处于左位；

步骤B，来自发动机的反馈油分为两路，一路反馈油通过第二油道进入第二油孔(7)中，到达底部活塞(3)下方；第二路反馈油通过第一油道经过电磁阀(1)进入第三油道，然后通过第一油孔(6)进入弹簧腔(16)中；

在第一弹簧(4)作用下，底部活塞(3)处于最下端，第三油孔(8)打开；

最后，第二路反馈油通过第三油孔(8)进入第四油道，并进入可变排量泵的控制腔中。

2.根据权利要求1所述的油路压力控制方法，其特征在于，高压状态时，油路压力的控制方法至少包括以下步骤：

步骤A，电磁阀(1)断电，此时电磁阀(1)处于右位；

步骤B，来自发动机的反馈油分为两路，第一路反馈油通过第二油道进入第二油孔(7)中，并到达底部活塞(3)的下方；第二路反馈油通过第一油道前往电磁阀(1)，并被电磁阀(1)截止；

步骤C，在底部活塞(3)下方的第一路反馈油产生向上的力，当向上的力克服第一弹簧(4)时，第三油孔(8)打开，第一路反馈油通过第三油孔(8)进入第四油道中，并从第四油孔(14)进入控制腔(10)中；

步骤D，设计第二弹簧(13)产生的弹力小于第一路反馈油产生的压力，使可变排量泵的流量迅速减小，压力降低，从而使反馈油压力降低；此时，在第一弹簧(4)的作用下，迅速关闭第三油孔(8)或第一路反馈油经第四油道进入第三油孔(8)中，通过弹簧腔(16)和第三油道达到电磁阀(1)排出；

步骤E，第一路反馈油排出后，油泵排量增加，流量增大，导致第一路反馈油产生的力又大于第一弹簧(4)产生的弹力；重复步骤B～D的过程实现动态稳定。

3.一种油路压力控制方法，包括油路压力控制装置，其特征在于，所述油路压力控制装置包括发动机、电磁阀(1)、可变排量泵、油泵；所述油泵包括油泵壳体(2)、底部活塞(3)、第一弹簧(4)、顶部活塞(5)，在油泵壳体(2)上设置有三个油孔，分别为第一油孔(6)、第二油孔(7)、第三油孔(8)、油泵出口；所述底部活塞(3)、第一弹簧(4)、顶部活塞(5)位于油泵壳体(2)内，所述底部活塞(3)安装在顶部活塞(5)下方，所述第一弹簧(4)安装在底部活塞(3)下方，所述底部活塞(3)和油泵壳体(2)之间形成弹簧腔(16)；所述可变排量泵包括外壳(9)、泵控制环(15)、叶片环(11)、叶片泵转子(12)、第二弹簧(13)、第四油孔(14)，所述外壳(9)和泵控制环(15)之间形成一控制腔(10)；所述泵控制环(15)、叶片环(11)、叶片泵转子(12)、第二弹簧(13)设置在外壳(9)内，所述第四油孔(14)设置在外壳(9)上，所述叶片泵转子(12)可转动地设置于所述泵控制环(15)内，所述叶片环(11)可转动地设置于所述叶片泵转子(12)内；

低压状态时，油路压力的控制方法至少包括以下步骤：

步骤A，电磁阀(1)通电，此时电磁阀(1)处于左位；

步骤B，出口油通过油泵出口流入弹簧腔(16)中；

来自发动机的反馈油分为两路，第一路反馈油通过第二油道进入第二油孔(7)中，并到达底部活塞(3)的上方；第二路反馈油经第一油道达到电磁阀(1)并进入第三油道，然后通过第一油孔(6)进入底部活塞(3)的中部，

在弹簧作用下，底部活塞(3)处于最上端，第三油孔(8)打开；

最后，第二路反馈油通过第三油孔(8)进入第四油道，并通过第四油孔(14)进入可变排量泵的控制腔(10)中。