[发明专利]油分离器及其油分桶

说明书

技术领域

本发明涉及压缩机领域，具体而言，涉及一种油分离器及其油分桶。

背景技术

目前，螺杆压缩机内置油分离采用的是油分滤网的分离结构，压缩机压缩出来的油气混合气流流经油分滤网时进行油与气的分离。其中，油气分离的效果与流过油分滤网的气流流速有关。当流速越大时，油分滤网的油气分离效率越低，效果越差。因此，需要控制好气流流经油分滤网的流速。

图1和图2示了现有技术中的油分桶的结构示意图。如图1所示，油分滤网5跟油分桶6的底部之间形成一个封闭腔体7，气流从排气管8喷出后，直接喷进这个封闭腔体7内，然后气流再从这个封闭腔体7流过油分滤网5，进行油气分离，其中气体流动位置变化见箭头方向。

由于油分桶6的底部是椭圆形，并且底部靠排气管8的气流出口处距离较近，喷射出来的气流撞到油分桶6的底部内壁后，会沿着内壁流动，这样会造成气流集中在油分桶6的内壁周边并由此通过油分滤网。由于这种气流的集中，将会导致大部分气流以较大的速度流经油分滤网5，从而导致压缩机油分效率低。

发明内容

本发明实施例中提供一种结构简单、成本低、可提高压缩机油分效率的油分离器及其油分桶。

为实现上述目的，本发明实施例提供一种油分离器的油分桶，包括桶体和挡板，所述桶体的底板具有与所述油分离器的排气管的排气口相对应的第一位置，至少一块所述挡板围绕所述第一位置的外侧设置。

作为优选，至少一块所述挡板围绕所述第一位置的外侧间隔地设置并形成一层阻挡结构，相邻两个所述挡板之间形成缺口。

作为优选，所述油分桶的底板上形成有多层所述阻挡结构。

作为优选，相邻两层所述阻挡结构上的缺口交错设置。

作为优选，所述阻挡结构的层数为两层。

作为优选，每层所述阻挡结构按弧形路径排列。

作为优选，所述弧形路径为圆形路径，所述第一位置为所述圆形路径的圆心。

作为优选，所述挡板呈弧形。

作为优选，所述阻挡结构仅围绕所述第一位置的整个周向区域的一部分。

本发明还提供了一种油分离器，包括上述的油分桶。

本发明可通过挡板对沿着油分桶底部内壁运行的气流进行阻挡，从而降低了气流的流速、减少气流集中，均匀气流流速，提高油分滤网的油气分离效率，具有结构简单、成本低、分离效率高的特点。

附图说明

图1是现有技术中的油分桶的剖示图；

图2是图1的侧视图；

图3是本发明实施例的油分桶的立体图；

图4是本发明实施例的油分桶的剖示图；

图5是本发明实施例的图4的侧视图。

附图标记说明：1、桶体；2、挡板；3、第一位置；4、缺口；5、油分滤网；6、油分桶；7、封闭腔体；8、排气管。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步详细描述，但不作为对本发明的限定。

当气流从排气口从流出来后，其直撞到油分桶底部的第一位置后，气流会沿着油分桶的内壁继续流动。通过流场实验分析可知，从刚通过油分滤网的截面的速度分布情况可以看出，在油分桶周边的流速较大，且分布的面积较大，气流在油分桶周边较为集中。

流量跟速度面积的关系是Q＝V*S，就是说，截面的流速越大，面积越大，那么通过这个截面的流量就越大，所以流速大的地方面积也大时，就说明以较大的流速通过油分滤网的流量也大。但是，这样的流量集中，对油分滤网的油气分离效率是没有好处的。因为这里的流速大，油分效率很低。而有些地方流速低流量少，油分滤网资源利用不充分。本发明可以将这集中的流体分散开来，将部分分到流速低的地方，虽然分散后会提高低流速地方的流速，但总体上，油气分离效率会提高。

请参考图3至图5，本发明实施例提供一种油分离器的油分桶，其特别可用于螺杆压缩机中。

如图3至图5所示，本发明中的油分桶6包括桶体1和设置在桶体1底面上的挡板2。其中，所述桶体1的底板具有与所述油分离器的排气管的排气口相对应的第一位置3，由排气口喷出的气流喷射到该第一位置3处，所述第一位置3的外侧设置有至少一块所述挡板2，这样，当气流喷射到底板上并向第一位置3的周向扩展时，会受到挡板2的阻挡。

本发明可通过这些挡板2对沿着油分桶底部内壁运行的气流进行阻挡，从而降低了气流的流速、减少气流集中，均匀气流流速，提高油分滤网的油气分离效率，具有结构简单、成本低、分离效率高的特点。