[发明专利]一种货运火车的双向防溜车装置的停车方法

说明书

本发明申请是分案申请，母案申请号：2014106737505；母案名称：一种货运火车的双向防溜车装置；母案申请日：2014年11月21日。

技术领域

本发明属于铁路安全防溜停车设施领域，尤其涉及一种货运火车的双向防溜车装置的停车方法。

背景技术

目前铁路线上用的停车器大都是利用两根制动轨夹住车轮制动的原理，它们有弹簧机械式、电磁式、液压式和自重式等结构形式，这些停车器均存在以下缺陷：制动力都是由制动轨和部份车轮挤压后摩擦产生，制动力都不够大，制动不够可靠，被动加压式的制动力更小，缓解不彻底，牵出时阻力大且噪声大，而且安装复杂并伤及基本轨道。现有的停车器安装一般是在基本轨的腰部打孔，然后通过螺栓将停车器的支撑架固定在基本轨上，有时还要调整枕木间距，从而影响了铁路的安全，增加了养护维修的难度。

传统铁鞋也被大量用于防止车辆溜逸，将铁鞋卡在车轮和钢轨之间阻止车辆运动是最可靠的方法，但由于铁鞋是人为自由放置在线路上的，漏放漏撤铁鞋时有发生，而且放置后无法持续看管，只能采取定时巡检，铁鞋被盗事情经常发生，一旦疏忽使车辆出现溜逸，就会发生车辆相撞以及人身伤亡事故。

中国专利公开号：2014146959U，公开日：2010.5.5，发明创造名称为一种用于火车制动的防盗安全铁鞋，包括鞋底、设置在鞋底上的鞋头、鞋底两侧的鞋边和鞋头上的弧形挡板，所述弧形挡板上设有稍高于弧形挡板的压触器，压触器由固定设置在鞋底的回位簧支撑；所述鞋头内腔中的鞋底上设有定位座，定位座上固定设有横轴和转轴，所述转轴两头分别与臂杆活动连接，臂杆通过耳片与穿过转轴的支杆连接，在所述支杆下端和压触器下端之间设置有一根翘杆，所述翘杆穿过横轴，所述横轴穿过鞋头两侧形成锁头。该实用新型使用时，只需用专用钥匙将铁鞋锁于钢轨上，不需用钢链和锁具钩，不会被盗，当车辆车轮压向车轮挡板时，车轮将开启压块压下，推动开启杠杆，抬起臂杆，制动将鞋锁打开，车辆便可向后滑移，即使铁鞋滑移到钢轨接头处，也不会造成车辆溜逸、脱轨掉道事故，也不会损害锁定机构。该实用新型虽然解决了传统铁鞋防盗的问题，但是只能对单向进行制动，车辆往后发生溜车时，没办法制动，而且压触器的回位簧是弹性部件，对货车的大重量的制动可能会出现损坏回位簧而造成翻车事故；频繁的使用也会使回位簧弹性逐渐降低，使该实用新型使用寿命不长。

发明内容

1.发明要解决的技术问题

针对现有技术中存在的火车制动只能单向制动、制动用铁鞋容易丢失、安装复杂、固定时损伤钢轨、使用寿命不长等问题，本发明提供了一种货运火车的双向防溜车装置。通过机械和气动技术的结合，本发明可以实现安装简单、前后双向制动、铁鞋固定时不伤钢轨且不易丢失的目的，气动技术又使本发明使用寿命延长，并有效降低了在使用时的操作风险。

2.技术方案

为达到上述目的，本发明提供的技术方案为：

一种货运火车的双向防溜车装置，包括2套防溜车装置，分别为防前溜停车装置和防后溜停车装置，所述的防后溜停车装置是防前溜停车装置的反向设置，所述的防溜车装置包括直线气缸、摆动气缸、铁鞋、支撑机构和气路机构，其中：所述的支撑机构固定在钢轨的内侧；所述的直线气缸与钢轨平行设置，并与支撑机构固定连接，直线气缸的活塞杆前端与所述的摆动气缸后端固定连接；所述的摆动气缸与支撑机构滑动连接；所述的铁鞋与摆动气缸的前端摆动连接；所述的气路机构与直线气缸和摆动气缸分别通过导气管连接。

优选地，所述的支撑机构包括支撑架和滑道，所述的支撑架有2个，其中：所述的支撑架包括固定架、固定块、螺栓和螺母，所述的固定架设置在平行的两条枕木之间，靠近钢轨的一侧的形状与钢轨脚部吻合；所述的固定块设置在钢轨的另外一侧，上半部分开有与钢轨脚部吻合的三角口；所述的固定架与固定块相互配合扣合在钢轨的两侧的钢轨脚上，并在钢轨的底部通过螺栓和螺母固定连接；所述的滑道为长条板状结构，两端分别固定在2个支撑架中固定架的上表面；所述的摆动气缸设置在滑道上表面，摆动气缸的底面与滑道上表面滑动连接。

优选地，所述的摆动气缸前端设置有摆动架，摆动气缸与铁鞋通过摆动架摆动连接。

优选地，所述的摆动气缸前端还设置有转动架，转动架与铁鞋转动连接；所述的支撑架还包括“L”形槽，“L”形槽设置在支撑架的外侧；所述的转动架转动铁鞋，并将铁鞋置于“L”形槽内。

优选地，所述的摆动气缸后端设置有安全销，所述的安全销与直线气缸的活塞杆前端固定连接，安全销设定制动距离为1m。