[发明专利]一种第三代汽车轮毂轴承轴向游隙自动化测量装置

说明书

本发明公开了一种第三代汽车轮毂轴承轴向游隙自动化测量装置。轴承座固定在大理石平台顶面，轴承法兰盘固定放在轴承座上；龙门架安装有直线滑台，直线滑台底部安装有电动缸，电动缸上装有夹具，夹具夹住轴承外圈周围的凸块，被测汽车轮毂轴承顶部上方装有自动化测量检测组件；在电动缸上的夹具会将有效的测量力加载到被测的汽车轮毂轴承外圈上，利用数显电感比较仪测量轴承外圈沿轴向移动的位移量，并摄像头自动获显示数值并上传实现了自动化。本发明能够适应第三代汽车轮毂轴承的结构特殊性，且操作简单，易于实现自动化，在提高检测效率的同时还能保证检测结果的可靠性，可广泛应用于第三代汽车轮毂轴承轴向游隙的自动化检测中。

技术领域

本发明涉及了一种汽车轮毂轴承轴向游隙测量装置，尤其是涉及了一种第三代汽车轮毂轴承轴向游隙自动化测量装置。

背景技术

轮毂轴承是一个非常重要的汽车零部件，其主要作用是为汽车轮毂的传动提供精确引导，因此，要求把轮毂轴承的轴向游隙控制在一个合理的范围内。轮毂轴承根据与汽车传动系统其他元件集成方式的不同，可以分为第一代、第二代、第三代和第四代，目前应用较为广泛的是第三代轮毂轴承，它一般由内圈、外圈、法兰盘和滚子单元四个部分构成。传统的第一代轮毂轴承是由两套圆锥滚子轴承或者球轴承组合而成，与第一代轮毂相比，第三代轮毂轴承的结构形式更为复杂，原先针对于第一代汽车轮毂轴承的检测方法和检测装置虽然有很多，但是由于结构的差异，这类方法和装置均不适用于第三代轮毂轴承，目前多数的第三代轮毂轴承生产厂家还处于手动检测的状态，人工测量存在检测效率低，不能准确控制测量力等缺点，影响了检测质量，同时还严重制约了第三代汽车轮毂轴承检测自动化的发展进程。

发明内容

针对传统的汽车轮毂轴承检测装置不能适用于第三代轮毂轴承特殊结构的现状，本发明提出了一种第三代汽车轮毂轴承轴向游隙自动化测量装置。为解决测量力问题，在测量装置中采用内置压力传感器的电动缸作为测量力加载装置，可以精确的控制测量力，将测量力误差控制在1％以内，为了能够有效的将电缸推(拉)力传递到带有凸缘的轮毂轴承外圈上，设计了专用的夹具；同时采用数显电感比较仪作为汽车轮毂轴承轴向游隙两个极限位置的测量仪表，这样就可利用机器视觉技术实现自动化读数，从而实现整个测量过程的自动化。

本发明采用的技术方案是：

本发明包括大理石平台和固定在大理石平台上的龙门架；轴承座通过螺钉固定在大理石平台顶面，轴承座与大理石平台，保证测量过程的平稳性，被测汽车轮毂轴承的轴承法兰盘通过两侧的气缸固定放在轴承座上；龙门架横梁的两侧分别固定安装有右直线滑台和左直线滑台，右直线滑台和左直线滑台的底部分别安装有右电动缸和左电动缸，右电动缸和左电动缸的气缸杆竖直朝下，并分别连接有右夹具和左夹具，右夹具和左夹具分别夹住被测汽车轮毂轴承外圈周围的凸块，被测汽车轮毂轴承顶部上方安装有自动化测量检测组件。

所述的自动化测量检测组件包括测量面板、定位面板、数显电感比较仪和测量仪表升降电动缸，测量仪表升降电动缸固定在轴承座侧方的大理石平台上，测量仪表升降电动缸的气缸杆竖直朝上并连接有水平的悬臂梁，悬臂梁末端伸出到位于被测汽车轮毂轴承的正上方，悬臂梁末端底面固定连接有定位面板，定位面板的下端顶到被测汽车轮毂轴承的轴承内圈，定位面板中部通过弹簧与测量面板弹性连接，测量面板的下端顶到被测汽车轮毂轴承的外圈，数显电感比较仪固定安装在悬臂梁末端，数显电感比较仪的测量端穿过悬臂梁和定位面板后与测量面板连接。

本发明的定位面板如图4所示，测量面板如图5所示，测量面板中心向周围设有镜像的连接臂，定位面板沿周围设有用于配合连接臂通过的凹槽。

通过龙门架上所述的左、右直线滑台带动左、右电动缸沿水平方向移动，通过所述左、右电动缸驱动带动左、右夹具上下移动，左、右夹具将有效的测量力加载到被测汽车轮毂轴承的外圈上，带有由力反馈闭环控制系统的电动缸会实现测量力的精确控制，数显电感比较仪测量获得轴承外圈沿轴向移动的位移量，摄像头会自动识别出数显电感比较仪所显示的数值。