[发明专利]一种进气端锥的加工方法

说明书

技术领域

本发明属于材料加工技术领域，尤其是涉及一种汽车尾气进气端锥的加工方法。

背景技术

现代社会中，汽车成为越来越普及的交通工具，随着汽车产量和销量的爆发式增长，汽车尾气的污染和油耗的增加对大气和环境的影响也逐步增加，近年来全国多个城市出现的雾霾引起了民众和政府的极大关注，成为关系到国民健康的重要主题，促进了环保意识和环保措施的逐步提高，目前我国面临着经济转型，社会生态环境建设和节能减排治理雾霾是重要工作内容，而目前各大城市中的私家汽车、出租车、公交车、大巴车、货车、重型卡车等排出的烟度和氮氧化物极为严重，是造成PM2.5和P10颗粒物的主要来源，对社会和人类健康危害极大。

目前，很多城市都开始执行欧IV排放标准，雾霾比较严重的城市如北京开始执行欧V级标准，而汽车尾气的排气管是尾气排放、处理的重要部件，对排气有重要作用，目前汽车尾气的排气管一般包括进气端圆锥、催化器和出气端圆锥。其中进气端锥包括圆形面，传统的加工方式一般是通过铸造成型后对该圆形面进行数控机床切削加工，利用该方法生产汽车尾气排放管的进气端锥的工艺复杂，生产成本高，效率低，质量难以控制，不利于大规模的批量生产。

发明内容

针对上述技术问题，本发明提供了一种汽车尾气进气端锥的加工方法，可以简化生产工艺、降低生产成本，提高了生产效率。

本发明完整的技术方案包括：

一种进气端锥的加工方法，加工步骤包括：(1)制备蜡模，(2)制模壳，(3)脱蜡，(4)模壳焙烧，(5)浇注，(6)浇注结束后震壳、抛丸，切割、酸洗，(7)后清理、机加工；其特征在于：

进气端锥的进气口圆形端面采用滚动加碾压的方式处理，压力3000N，转速500r/min，加工时长5-10s,加工过程中油滋润滑，加工后端面表面粗糙度5-15Rz；

制壳过程中采用五层涂料，第一层涂料组分及配比比例是硅溶胶：湿润剂：消泡剂：锆英粉＝1kg：1.6ml：1.2ml：4kg，粘度为32-36Pa.s；二层涂料组分及质量配比比例是硅溶胶：莫来粉＝1：1.3；三层涂料组分及质量配比比例是硅溶胶：莫来粉＝1：1.5，粘度为11－14Pa.s；四层涂料组分及质量配比比例是硅溶胶：莫来粉＝1：1.5，粘度为11－14Pa.s；五层涂料组分及质量配比比例是硅溶胶：莫来粉＝1：1.5，粘度为11－14Pa.s；封浆涂料组分及质量配比比例是硅溶胶：莫来粉＝1：1.3，粘度为8-10Pa.s。

本发明相对于现有技术的优点在于：采用合理的制壳工艺，得到的型壳强度大，易脱壳，简化生产工艺、降低生产成本，提高了生产效率。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本发明做进一步说明。

一种进气端锥的加工方法，其特征在于，包括如下步骤：

(1)制备蜡模，根据所要得到铸件的形状制备相应的蜡模、浇注系统、冒口，并粘结成蜡模组，其中储蜡缸温度为76-77℃，冷却缸温度为56-57℃，射压为2.5-3.0kg/cm²，射时为25-30秒；

(2)制模壳，所述模壳包括面层、二层、三层、四层、五层和封浆，其中二层和三层为过渡层，具体工艺参数如下：

涂料：面层涂料组分及配比比例是硅溶胶：湿润剂：消泡剂：锆英粉＝1kg：1.6ml：1.2ml：4kg，粘度为32-36Pa.s；二层涂料组分及配比比例是硅溶胶：莫来粉＝1：1.3，粘度为8-10Pa.s；三层涂料组分及配比比例是硅溶胶：莫来粉＝1：1.5，粘度为11－14Pa.s；四层涂料组分及配比比例是硅溶胶：莫来粉＝1：1.5，粘度为11－14Pa.s；五层涂料组分及配比比例是硅溶胶：莫来粉＝1：1.5，粘度为11－14Pa.s；封浆涂料组分及配比比例是硅溶胶：莫来粉＝1：1.3，粘度为8-10Pa.s；

撒砂：面层用砂为锆砂，粒度为100-120目；二层和三层用砂为莫来砂，粒度为30-60目；四层和五层用砂为莫来砂，粒度为16-30目；

湿度：面层为60－75％；二层、三层、四层、五层、封浆为30-60％；

干燥周期：面层为4-6小时；二层12小时以上；三层、四层、五层24小时以上；封浆12小时以上；

(3)脱蜡，脱蜡釜压力为0.7～0.8MPa，温度为140～170℃，时间大于8min；

(4)模壳焙烧，焙烧温度1130℃；

(5)浇注，浇铸温度1660-1670℃；