[发明专利]一种加固处理新建铁路岩溶地基的施工方法及其路基结构

权利要求书

1.一种加固处理新建铁路岩溶地基的施工方法，其特征在于，步骤为：

a.沿线路纵向施工多排钻孔灌注桩(7)，所述钻孔灌注桩(7)采用钢筋混凝土现场浇筑；在钻孔灌注桩(7)上方、软土层(2)顶部沿线路纵向铺设钢筋混凝土预制的板梁(8)，钻孔灌注桩(7)桩顶与板梁(8)底部固定连接形成桩板结构；

b.向桩板结构两侧岩溶地基的硬土层(3)与岩溶层(4)结合处压力注浆，形成沿线路纵向的连续注浆加固区(6)，板梁两侧的注浆加固区(6)的加固范围从平齐于同侧板梁(8)横向端部起沿线路横向向外即远离线路方向延伸；

c.待注浆加固区(6)固结后，在板梁(8)顶部铺设路基(1)。

2.如权利要求1所述的施工方法，其特征在于，步骤a中所述钻孔灌注桩(7)桩顶向上伸入板梁(8)底部10-15cm且钻孔灌注桩(7)与板梁(8)的受力钢筋焊接绑扎。

3.如权利要求1所述的施工方法，其特征在于，步骤a中钻孔灌注桩(7)桩径相等，为1.0-1.5m，有效桩长18-22m，多排所述钻孔灌注桩(7)中相邻两排钻孔灌注桩(7)之间的距离相等，为4-5m；每排所述钻孔灌注桩(7)中并排的相邻两钻孔灌注桩(7)之间的距离相等，为4-5m。

4.如权利要求1所述的施工方法，其特征在于，步骤b中注浆加固区(6)在土石分界面(5)以上硬土层(3)内的厚度范围为3-5m，在土石分界面(5)以下岩溶层(4)内厚度的范围为6-7m，所述注浆加固区(6)的总厚度范围为9-12m。

5.如权利要求4所述的施工方法，其特征在于，步骤b中注浆加固区(6)的注浆加固深度需先导勘探孔揭示岩溶发育情况，若土石分界面(5)以下岩溶层6m范围内岩溶顶板岩体破碎、或遇溶洞以及岩溶很发育时，加大注浆厚度至溶洞底板以下不小于1m。

6.如权利要求1所述的施工方法，其特征在于，路堤地段注浆加固区(6)的加固范围沿线路横向向外至路堤坡脚外5.0m，路堑地段注浆加固区(6)的加固范围沿线路横向向外至侧沟平台外边缘。

7.一种加固处理新建铁路岩溶地基的路基结构，其特征在于，包括设置在软土层(2)顶部的板梁(8)、铺设在板梁(8)顶部的路基(1)，所述板梁(8)下方设有沿线路纵向的多排钻孔灌注桩(7)，所述钻孔灌注桩(7)桩底均穿透软土层(2)、硬土层(3)至岩溶层(4)，所述钻孔灌注桩(7)桩顶与板梁(8)底部固定连接形成桩板结构，所述桩板结构两侧岩溶地基的硬土层(3)与岩溶层(4)结合处设有沿线路纵向的连续注浆加固区(6)；所述注浆加固区(6)由已经形成的桩板结构两侧岩溶地基采用压力注浆加固、对土石分界面(5)进行封闭处理形成，板梁两侧的注浆加固区(6)的加固范围从平齐于同侧板梁(8)横向端部起沿线路横向向外即远离线路方向延伸。

8.如权利要求7所述的路基结构，其特征在于，所述板梁(8)沿线路纵向设置时，纵向相邻两块板梁(8)间预留有伸缩缝，所述伸缩缝内填塞有沥青麻筋。

9.如权利要求7所述的路基结构，其特征在于，所述板梁(8)沿线路横向由多块小型板梁以线路中心线对称连接而成。

10.如权利要求7所述的路基结构，其特征在于，所述注浆加固区(6)中注浆孔(9)均为按正三角形或正方形阵列布置，注浆孔(9)孔间距5-6m。