[发明专利]一种大型抽汽凝汽式汽轮机热电联产系统

说明书

技术领域

本发明涉及发电领域，特别是大型抽汽凝汽式汽轮机热电联产系统。

背景技术

目前北方地区电力供给结构性长期过剩，采暖热需求增加的形势，

大型抽汽凝汽式汽轮机热电联产系统热效率低、热污染严重的原因是要把做功后的乏 汽冷凝为水返回锅炉再产蒸汽，乏汽蕴含的热量被浪费，且冷却该乏汽还要消耗能源，故热 效率低；冷凝过程中，冷却介质又把热量散发在空气中，对环境造成热污染。可见，问题的 关键是为乏汽找到一条可资利用的出路。

这条出路就是用乏汽对城市居民提供采暖供热，它不仅使老热电厂逃脱被关停的 厄运，还获利匪浅，效益倍增。进一步的，还抽取部分中压蒸汽，向工业用户提供工业供热。 现有技术中将抽汽凝汽式机组提高背压的改造方法需要更换锅炉、转子、凝汽器，存在更换 的周期长、费用大（通常需要8500万元-1.2亿元）的缺点。

因此，现有技术中可以利用的热效率低。

发明内容

本发明目的在于提供一种大型抽汽凝汽式汽轮机热电联产系统，具有较高的可以 利用的热效率。

为达上述优点，本发明提供一种大型抽汽凝汽式汽轮机热电联产系统，包括：发电 机组、凝汽器、厂内热网、冷却塔，所述厂内热网包括热网回水凝汽器进水管、热网回水凝汽 器出水管；

所述冷却塔连通有冷却进水管，冷却出水管，所述冷却进水管和所述冷却出水管在所 述凝汽器内连通闭合，所述冷却进水管和所述冷却出水管上分别安装有循环冷却水进水阀 和循环冷却水出水阀；

所述冷却进水管在所述循环冷却水进水阀、所述凝汽器之间的位置与所述热网回水凝 汽器进水管连通，所述冷却出水管在所述循环冷却水出水阀、所述凝汽器之间的位置与所 述热网回水凝汽器出水管连通。

在本发明的一个实施例中，所述凝汽器的进气端设有雾化补水管路，所述雾化补 水管路用于为所述凝汽器内注入雾化水汽。

在本发明的一个实施例中，所述冷却进水管连通有所述热网补水管路，所述冷却 进水管的所述热网回水凝汽器进水管与所述凝汽器之间的位置与所述热网补水管路连通。

在本发明的一个实施例中，所述发电机组包括：汽轮机的高压缸、中压缸、低压缸 和发电机。

在本发明的一个实施例中，所述厂内热网包括：第一加热器、第二加热器。

在本发明的一个实施例中，所述第一加热器和所述第二加热器均与热网回水凝汽 器出水管连通。

在本发明的一个实施例中，所述热网回水凝汽器进水管、所述热网回水凝汽器出 水管与用户热网连通。

在本发明的一个实施例中，所述雾化补水管路上安装有雾化补水阀。

在本发明的一个实施例中，所述热网补水管路上安装有热网补水阀。

在本发明的一个实施例中，所述中压缸、所述低压缸之间设有蒸汽管，所述蒸汽管 上安装有蒸汽阀

在本发明中由于冷却进水管在循环冷却水进水阀、凝汽器之间的位置与热网回水凝汽 器进水管连通，冷却出水管在循环冷却水出水阀、凝汽器之间的位置与热网回水凝汽器出 水管连通。利用汽轮机排汽的热量提升热网内冷媒的温度，提高了可以利用的热效率。在本 发明中利用汽轮机低压缸进汽导管调节阀的关小，减少向低压缸排气（汽量减少至低压缸 转子不发生摩擦、振动、鼓风等不安全问题时的量），从而减少低压缸做功，增大热电比例， 提高采暖抽汽能力；同时由于低压缸排汽的减少使得利用采暖供热回水作为凝汽器冷却水 （冷却塔循环水采暖期切断，塔停用），即低压缸排汽的热量提升热网内冷媒的温度，提高了 可以利用的热效率及采暖供热能力。

附图说明

图1所示为现有的大型抽汽凝汽式汽轮机热电联产系统的结构示意图。

图2所示为本发明第一实施例的大型抽汽凝汽式汽轮机热电联产系统的结构示意 图。

具体实施方式

为更进一步阐述本发明为达成预定发明目的所采取的技术手段及功效，以下结合 附图及较佳实施例，对依据本发明提出具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。

图1所示为现有的大型抽汽凝汽式汽轮机热电联产系统的结构示意图。请参见图 1、现有的大型抽汽凝汽式汽轮机热电联产系统，用于向外部热网200供热、和发电，现有的 大型抽汽凝汽式汽轮机热电联产系统包括，发电机组10、凝汽器20、厂内热网30、冷却塔40。