[发明专利]燃油喷射系统

说明书

一种燃油喷射系统包括：供油泵(2)；分别与供油泵(2)连接的进油通道(L1)和输油通道(L2)；布置在输油通道(L2)中的计量单元(6)；在计量单元(6)下游的位置连接着输油通道(L2)的分流通道(L5)；和布置在分流通道中的转换阀(20)；其中，所述转换阀(20)具有第一和第二阀路，在相同流动条件下第二阀路的流量小于第一阀路，并且所述转换阀(20)被配置成在第一和第二阀位之间切换，在第一阀位，转换阀(20)以其第一阀路接入分流通道(L5)中，在第二阀位，转换阀(20)以其第二阀路接入分流通道(L5)中。可减小或避免因燃油回流导致的效率浪费。

技术领域

本申请涉及一种用于发动机、尤其是柴油发动机的燃油喷射系统。

背景技术

柴油发动机燃油喷射系统通常包括高压部分和低压部分，低压部分用于向高压部分供给预加压燃油，高压部分对燃油加压并且供应到发动机。图1中示意性显示了一种典型的柴油发动机燃油喷射系统的低压部分，该低压部分包括：经进油通道L1从油箱1抽取燃油且经输油通道L2向高压部分供应燃油的供油泵2，布置在进油通道L1中的预过滤器3，连接着进油通道L1的手动泵4，布置在输油通道L2中的主过滤器5，在输油通道L2中布置在主过滤器5下游的计量单元6，布置在溢流通道L4中的溢流阀7，和布置在分流通道L5中的节流阀8，所述溢流通道L4和分流通道L5分别在计量单元6的上游和下游连接着输油通道L2且通向回流通道L3。

节流阀8构成一个零输油阀，即在高压部分不输出燃油的状态下，输油通道L2中的经计量单元6排出的燃油可流经分流通道L5和节流阀8而返回油箱1中。此外，节流阀8还具有放气功能，即当低压部分中存在空气时，可通过手动按压手动泵4而从油箱1抽取燃油，而低压部分中的空气会被燃油挤压而经分流通道L5和节流阀8而被排出。此外，节流阀8还具有流率控制功能，即通过设置发动机工作时节流阀8两侧的压差，可以控制低压部分向高压部分供应的燃油的流率。

然而，在图1所示的结构中，发动机运转时，输油通道L2中会有较大量燃油经节流阀8泄漏到回流通道L3中，从而造成效率浪费。

发明内容

本申请旨在减小发动机运转时因燃油回流导致的效率浪费。

为此，根据本申请，提供了一种用于燃油喷射系统，其包括：

供油泵；

分别与供油泵连接的进油通道和输油通道；

布置在输油通道中的计量单元；

在计量单元下游的位置连接着输油通道的分流通道；和

布置在分流通道中的转换阀；

其中，所述转换阀具有第一和第二阀路，在相同流动条件下第二阀路的流量小于第一阀路，并且所述转换阀被配置成在第一和第二阀位之间切换，在第一阀位，转换阀以其第一阀路接入分流通道中，在第二阀位，转换阀以其第二阀路接入分流通道中。

根据一种可行实施方式，第二阀路的流通面积小于第一阀路的流通面积，和/或第二阀路的流动阻力大于第一阀路的流动阻力。

根据一种可行实施方式，所述转换阀的常态阀位为第一阀位，并且在燃油喷射系统输油操作时被切换到第二阀位。

根据一种可行实施方式，所述第一阀路中包含第一节流元件，所述第二阀路中包含流通面积小于第一节流元件的第二节流元件。

根据一种可行实施方式，所述第一阀路中包含第一节流元件，所述第二阀路为断路。此特征可在燃油喷射系统完全防止燃油经分流通道泄漏。

根据一种可行实施方式，所述第一阀路中还包含位于第一节流元件上游的单向阀元件，所述单向阀元件定向为当所述转换阀位于第一阀位时仅允许燃油在分流通道中向下游流动。此特征可在燃油喷射系统不工作时防止空气经分流通道混入。