[发明专利]一种内外联动式舱门锁机构

说明书

技术领域

本发明属于飞机或直升机舱门辅助机械装置领域，具体涉及一种内外联动式舱门锁机构。

背景技术

目前，舱门锁机构多是单向操作，无法实现舱内外手柄联动，操作不便，同时锁机构在上锁以及解锁过程中没有采用双重保险设计，导致锁机构的可靠性低；开启或关闭舱门时较为费力；锁机构的结构布置不紧凑，设计不合理，导致锁机构占用空间大，不利于锁机构的安装和维护。

此内外联动式舱门锁机构可以安装于飞机或直升机舱门，通用性好，可以实现舱门内外联动操作锁机构，实现锁机构的上锁和解锁。该舱门锁机构结构紧凑，设计巧妙合理，体积小，重量轻，操作方便，占用空间小，传动效率高，所需操作力小。还采用双重保险设计，操作简单，保证锁机构的可靠性。

发明内容

本发明的发明目的在于：针对上述存在的问题，提供一种内外联动式舱门锁机构。该舱门锁机构可以实现在舱内或舱外进行联动上锁和解锁，符合舱门的使用要求，操作简单，安全可靠。

本发明采用的技术方案是这样的：

一种内外联动式舱门锁机构，包括舱外手柄、舱外手柄支座、舱外锁、连杆Ⅰ、连杆Ⅱ、舱内手柄、左锁销、连杆Ⅲ、锁摇臂支架、锁机构支架和右锁销；所述舱外手柄支座、锁摇臂底座分别固定在舱门上，所述舱外手柄通过转轴以嵌入形式转动连接于舱外手柄支座上且转轴的转动受舱外锁限制，转轴一端与转轴摇臂一端固定铰接，转轴摇臂另一端与连杆Ⅰ下端铰接，连杆Ⅰ上端与摇臂一端铰接，摇臂另一端与连杆Ⅱ下端铰接，连杆Ⅱ上端与舱内手柄摇臂一端铰接，舱内手柄摇臂另一端与舱内手柄固定铰接，连杆Ⅲ下端也铰接在连杆Ⅱ上端与舱内手柄摇臂的铰接点，连杆Ⅲ上端和左侧的锁摇臂连杆右端共同与锁摇臂支架左端铰接，右侧的锁摇臂连杆左端与锁摇臂支架铰接，右端与右锁销左端铰接，所述锁摇臂支架的水平中轴一端与锁摇臂底座铰接，另一端与锁机构支架铰接且可绕中轴转动。

作为优选，还包括助力弹簧，助力弹簧下端与锁机构支架铰接，上端与锁摇臂支架底部的连接段铰接，随着锁机构支架的转动而左右摆动且始终处于压缩状态，为解锁、上锁的动作助力。

作为优选，还包括固定在舱门上的手柄罩，所述舱内手柄穿过手柄罩上的弧形开口且可在开口内摆动，所述手柄罩上还设有对舱内手柄的摆动进行限位的限位块。

对上述优选方案进一步优选，所述舱内手柄通过其端头上的槽型与舱内手柄摇臂上的齿形配合，槽型宽度大于齿形宽度，从而在转动舱内手柄时可带动舱内手柄摇臂转动且有一个自由行程。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本发明的有益效果是：实现舱内舱外联动操作舱门锁机构；舱门锁机构的舱外手柄采用嵌入式，舱门在锁紧状态下外手柄不凸出舱门表面，整洁、美观；舱门锁机构结构紧凑，体积小，重量轻，机构设计巧妙合理，传动效率高，操作省力；舱门锁机构采用双重保险设计，操作简单，保证锁机构的可靠性。

附图说明

图1为本发明的实施例的组成示意图；

图2为本发明的实施例上锁状态示意图；

图3为本发明的实施例解锁状态示意图；

图4为本发明的实施例处于上锁状态时助力弹簧状态示意图；

图5为本发明的实施例处于解锁状态时助力弹簧状态示意图；

图6为本发明的实施例的舱内手柄处于上锁状态示意图；

图7为本发明的实施例的舱内手柄处于解锁状态示意图；

图8为本发明的实施例处于解锁状态时舱内手柄位置示意图；

图9为本发明的实施例舱内手柄与舱内手柄摇臂配合示意图。

附图标记为：1为转轴，2为舱外手柄，3为舱外手柄支座，4为舱外锁，5为转轴摇臂，6为连杆Ⅰ，7为摇臂，8为连杆Ⅱ，9为舱内手柄摇臂，10为舱内手柄，11为手柄罩，12为左锁销，13为锁摇臂连杆，14为连杆Ⅲ，15为锁摇臂支架，16为锁摇臂底座，17为锁机构支架，18为右锁销，19为助力弹簧。

具体实施方式

下面结合附图，对本发明作详细的说明。

最佳实施例：

如图1所示，一种内外联动式舱门锁机构，包括舱外手柄2、舱外手柄支座3、舱外锁4、连杆Ⅰ6、连杆Ⅱ8、舱内手柄10、左锁销12、连杆Ⅲ14、锁摇臂支架15、锁机构支架17和右锁销18。