[发明专利]带减震叶轮的汽车水泵

说明书

技术领域

本发明涉及汽车水泵领域，特别是涉及一种带减震叶轮的汽车水泵。

背景技术

在汽车发动机的缸体里，有多条供冷却水循环的水道，与置于汽车前部的散热器通过水管相连接，构成一个大的水循环系统，在发动机的上出水口，装有一个水泵，通过风扇皮带来带动，把发动机缸体水道内的热水泵出，把冷水泵入。汽车发动机广泛采用离心式水泵。其基本结构由水泵壳体、连接盘或皮带轮、水泵轴及轴承或轴连轴承、水泵叶轮和水封装置等零件构成，是汽车的主要组成部分。但传统泵体的排水叶轮都是与水泵轴承连接固定的，不能进行相应的弹性变动，而在泵体受到较大外力冲击时，排水叶轮会发生一定程度的形变，进而造成不同程度的损坏情况，影响水泵使用。

发明内容

本发明主要解决的技术问题是提供一种带减震叶轮的汽车水泵，能够提高汽车水泵的稳定性，对泵体上的叶轮进行减震保护。

为解决上述技术问题，本发明采用的一个技术方案是：提供一种带减震叶轮的汽车水泵，包括泵体，所述泵体内套接有水泵轴承，所述水泵轴承一端导出所述泵体外，所述水泵轴承导出端的轴杆上安装有减震叶轮和限位块，所述减震叶轮两端的所述水泵轴承轴杆上均设有所述限位块，所述减震叶轮包括排水叶轮和弹性减震装置，所述排水叶轮两端均与所述弹性减震装置连接，所述弹性减震装置一端固定连接在所述排水叶轮上，所述弹性减震装置另一端连接抵于所述限位块上。

在本发明一个较佳实施例中，所述限位块与所述水泵轴承为一体式结构，所述限位块为一环形块凸出于所述水泵轴承轴杆面上。

在本发明一个较佳实施例中，所述排水叶轮中央轮体套接在所述水泵轴承上，所述排水叶轮外侧设有多个叶轮切片。

在本发明一个较佳实施例中，所述弹性减震装置为压缩弹簧体。

本发明的有益效果是：本发明能够提高汽车水泵的稳定性，对泵体上的叶轮进行减震保护，在叶轮受到外力冲击时不会发生形变，延长了泵体使用寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：

图1是本发明带减震叶轮的汽车水泵一较佳实施例的结构示意图；

附图中各部件的标记如下：1、泵体；2、水泵轴承；3、减震叶轮；4、限位块；5、排水叶轮；6、弹性减震装置。

具体实施方式

下面将对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1，本发明实施例包括：

一种带减震叶轮的汽车水泵，包括泵体1，所述泵体1内套接有水泵轴承2，所述水泵轴承2一端导出所述泵体1外，所述水泵轴承2导出端的轴杆上安装有减震叶轮3和限位块4，所述减震叶轮3两端的所述水泵轴承2轴杆上均设有所述限位块4，所述减震叶轮3包括排水叶轮5和弹性减震装置6，所述排水叶轮5两端均与所述弹性减震装置6连接，所述弹性减震装置6一端固定连接在所述排水叶轮5上，所述弹性减震装置6另一端连接抵于所述限位块4上。

另外，所述限位块4与所述水泵轴承2为一体式结构，所述限位块4为一环形块凸出于所述水泵轴承2轴杆面上。

另外，所述排水叶轮5中央轮体套接在所述水泵轴承2上，所述排水叶轮5外侧设有多个叶轮切片。

另外，所述弹性减震装置6为压缩弹簧体。

本发明的工作原理为在泵体1内套接水泵轴承2，水泵轴承2一端导出泵体1外，水泵轴承2导出端的轴杆上安装有减震叶轮3和限位块4，减震叶轮3两端的水泵轴承2轴杆上均设有限位块4，限位块4与水泵轴承2为一体式结构，限位块4为一环形块凸出于水泵轴承2轴杆面上，减震叶轮3包括排水叶轮5和弹性减震装置6，弹性减震装置6为压缩弹簧体，排水叶轮5两端均与弹性减震装置6连接，排水叶轮5中央轮体套接在水泵轴承2上，排水叶轮5外侧设有多个叶轮切片，弹性减震装置6一端固定连接在排水叶轮5上，弹性减震装置6另一端连接抵于限位块4上，在泵体1受到外力冲击，弹性减震装置6对排水叶轮5进行压力缓冲，让排水叶轮5能继续牢固的在水泵轴承2上运转，不会发生形变等情况影响使用。

以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。