[发明专利]一种用于PHEV的电子城市模式系统

说明书

技术领域

本发明涉及混合动力汽车领域，特别涉及一种用于PHEV的电子城市模式系统。

背景技术

通过插电进行充电的混合动力汽车(PHEV，pluginhybridelectricvehicle)，一般需要专用的充电桩进行充电，在电能充足时候用电机驱动车辆，电能不足时发动机参与到驱动或者发电环节。

现有的PHEV的电动模式(E-Mode)，其“驾驶程序”不是纯电动模式。在驾驶员完全踩下油门踏板的情况下(这种情路况下会超过触觉油门踏板的阻力)，发动机将自动启动并向驾驶员提供额外的助推力和加速度，这是PHEV的一种安全特性。因此在PHEV中想通过把油门踏板踩到底来获得车辆的最高性能是不可能的。而在纯电动汽车(EV，ElectricVehicle)中，将油门踏板踩到底则可以瞬间将电动机转速和瞬时输出功率提升到最大值，从而使车辆达到速度最大值。

公开号为CN102910088A的发明专利申请公开了一种电动汽车车速控制方法，这种纯软件的控制方法，控制电动汽车最高车速在一定范围之内，如果车速达到设定最大值，驾驶员继续加大或保持油门踏板，则保持最高车速，若减小油门踏板，则车速会跟随踏板降低，不致因车速过高而损害电机，提高了车辆安全性。

发明内容

本发明提出一种用于PHEV的电子城市模式系统，这样在突发或应急情况下不失去驾驶的安全性，同时在速度限制下驾驶员可以体验到堪比驾驶纯电动汽车的引擎力量和速度。

本发明提供一种电子城市模式系统，用于通过插电进行充电的混合动力汽车中，该系统包括：一注意力辅助系统，其通过传感器来监测所述混合动力汽车的方向盘的加速度和油门踏板是否踩到底；和一触发器，其接收所述注意力辅助系统发送的上述加速度和油门踏板踩到底的信号，若加速度的绝对值突然增加且油门踏板踩到底，则所述触发器被触发，从而所述触发器自动启动所述混合动力汽车的发动机。

由此可见，本发明的用于PHEV的电子城市模式系统能在突发或应急情况下不失去驾驶的安全性，同时在速度限制下驾驶员可以体验到堪比驾驶纯电动汽车的引擎力量和速度。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，以下举实施例对本发明进一步详细说明，但是本发明的保护范围不局限于所述实施例。

本发明提出一种用于PHEV的电子城市模式(e-CityMode)系统，其提供一种“应急模式(PanicMode)”，即在紧急情况下(此时油门踏板踩到底)，PHEV的上述安全特性应该与方向盘的运动结合在一起。具体的，e-CityMode系统包括：

一注意力辅助系统(AttentionAssist)，可以不断地监测驾驶员的行车方式，车辆上有几十个甚至上百个传感器在80-180km/h间的车速范围内检测纵向和横向加速度的方向盘和油门踏板传感器，为该应急模式提供必要的数据；和

一触发器，其接收所述注意力辅助系统发送的上述加速度和油门踏板踩到底的信号，若加速度的绝对值突然增加且油门踏板踩到底，则所述触发器被触发，从而所述触发器自动启动所述混合动力汽车的发动机。

只有在方向盘发生快速运动或突发运动，并且油门踏板踩到底这二者同时发生时，该应急模式特性才能被激活。而当驾驶员仅仅将油门踏板踩到底(有可能采用电动油门踩死装置)时，则可以像驾驶纯电动汽车那样瞬间将电动机转速和瞬时输出功率提升到最大值，使驾驶员完全可以体验到电动引擎的力量和速度。在速度限制下(例如65Km/h)客户体验的e-city驾驶模式堪比驾驶纯电动汽车。

本发明涉及混合动力汽车领域，特别涉及一种用于PHEV的电子城市模式系统。该系统包括：一注意力辅助系统，其通过传感器来监测所述混合动力汽车的方向盘的加速度和油门踏板是否踩到底；和一触发器，其接收所述注意力辅助系统发送的上述加速度和油门踏板踩到底的信号，若加速度的绝对值突然增加且油门踏板踩到底，则所述触发器被触发，从而所述触发器自动启动所述混合动力汽车的发动机。本发明可以在突发或应急情况下不失去驾驶的安全性，同时在速度限制下驾驶员可以体验到堪比驾驶纯电动汽车的引擎力量和速度。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。