[发明专利]电动汽车的电池模组

说明书

【技术领域】

本发明涉及新能源电池技术领域，尤其涉及一种电动汽车的电池模组。

【背景技术】

随着能源问题和环境问题日益严峻，国家对新能源的大力扶持，以及动力电池关键技术的日益成熟，动力电池已广泛应用于汽车中。在新能源电池领域中，新能源汽车发展的关键技术之一是动力电池，电池模组的性能很多程度影响电池包甚至整台电动汽车性能。目前针对新能源汽车的电池组要求越来越高，高容量、高安全、低内阻、快速导电、便捷更换性电池模组是未来逐步要完善的方向。但是目前很多电池没有模块化，不易扩展，售后拆解存在诸多不便，接串联电池组的正负极导电装置太复杂或距离太长，导电和导热速度不够快和导电材料内阻大。

鉴于此，实有必要提供一种新的电动汽车的电池模组以克服现有技术的不足。

【发明内容】

本发明的目的是提供一种模块化、拆组方便、导电导热速度快、内阻小并且装配简单的电动汽车的电池模组。

为了实现上述目的，本发明提供了一种电动汽车的电池模组，其包括至少两个并列排布的电池单模组，所述电池单模组包括多个串联在一起的电池模块、 连接相邻两个电池模块的连接板、将电池模块锁固在一起的螺杆以及固定螺杆的紧固件。

作为本发明电动汽车的电池模组的一种改进，所述电池模块包括多个电芯、收容电芯的支架、组装于支架的汇流板，所述支架包括第一支架、与第一支架配合的第二支架，汇流板包括组装于第一支架的第一汇流板以及组装于第二支架的第二汇流板，所述第一支架与第二支架结构相同，第一汇流板与第二汇流板结构相同。

作为本发明电动汽车的电池模组的一种改进，所述第一支架、第二支架均包括具有相对的第一表面、第二表面的本体、自本体的第一表面延伸的多个定位柱，定位柱设有贯穿本体的通孔，所述第一支架的定位柱与第二支架的定位柱重合。

作为本发明电动汽车的电池模组的一种改进，所述第一支架、第二支架均包括自本体的第一表面凹陷且收容所述电芯的多个收容腔、自本体的第一表面延伸的一对第一卡勾、一对第一固定筋，所述第一支架的第一卡勾、第一固定筋分别与所述第二支架的第一固定筋、第一卡勾卡扣配合。

作为本发明电动汽车的电池模组的一种改进，所述第一支架、第二支架均包括与所述收容腔一一导通的多个圆孔以及自本体的第二表面延伸的一对第二卡勾、一对第二固定筋，所述电芯的电极暴露于所述圆孔，所述相邻两个电池模块的第一支架、第二支架组装在一起，所述第一支架的第二卡勾、第二固定筋分别与所述第二支架的第二固定筋、第二卡勾卡扣配合。

作为本发明电动汽车的电池模组的一种改进，所述第一汇流板、第二汇流板均由铜板制成，且包括基板、自基板延伸的多个弹性部、设于基板上的多个 安装孔以及自基板的边缘弯折延伸的连接部，所述第一汇流板的弹性部抵接所述电芯的正电极，所述第二汇流板的弹性部抵接所述电芯的负电极，所述安装孔与所述第一支架、第二支架的通孔重合。

作为本发明电动汽车的电池模组的一种改进，所述连接板由铜板制成，呈平板状且包括多个安装孔，所述连接板位于相邻两个电池模块的汇流板之间，连接板的安装孔与所述汇流板的安装孔重合，所述螺杆穿过所述连接板的安装孔、汇流板的安装孔、第一支架、第二支架的通孔。

作为本发明电动汽车的电池模组的一种改进，所述电池单模组还包括组装于所述多个电池模块上表面的采样部，所述采样部包括基板、自基板边缘弯折延伸的连接片以及位于基板上的安装孔，所述螺杆穿过所述采样部的安装孔。

作为本发明电动汽车的电池模组的一种改进，所述并列排布电池单模组的相邻汇流板连接在一起。

作为本发明电动汽车的电池模组的一种改进，其还包括将组装于电池单模组两端的保护盖，组装于两个电池单模组的汇流板连接处的保护罩以及组装于电池单模组的外围的捆绑带。

与现有技术相比，本发明电动汽车的电池模组具有的好处在于：1)减少物料、模具的数量，2)标准化、易扩展，3)拆组方便，4)导电导热速度快、内阻小。

【附图说明】

图1为本发明电动汽车的电池模组的立体组合图。

图2为本发明电动汽车的电池模组的部分立体组合图。

图3为本发明电动汽车的电池模组的电池模块的立体组合图。

图4为本发明电动汽车的电池模组的第一支架的立体图。

图5为图4所示另一视角的立体图。

图6为本发明电动汽车的电池模组的两个电池模块的立体组合图。

图7为图6所示立体分解图。

【具体实施方式】