[发明专利]适用于独立四驱轮式越野车辆的悬架

说明书

本发明及一种适用于独立四驱轮式越野车辆的悬架，属于独立四驱轮式越野车辆的悬架。支架总成的结构是：四个加强筋焊接于左固定板和右固定板上，两个加强方钢则焊接在左固定板和右固定板背面，左固定板和右固定板则分别焊接于外套筒的两侧；内套筒总成的结构是：活塞杆和油缸配合组成液压缸，油缸与内套筒通过花键连接，内套筒和上盖通过第二螺钉连接。本发明的优点是结构新颖，采用独立四驱悬架很好地解决了以上非独立悬架的问题，单独与车架连接，质量轻，在行驶过程中很好地减少了对车体的冲击；发动机位置降低，车体重心也降低，很好地提高了行驶稳定性。

技术领域

本发明属于独立四驱轮式越野车辆的悬架，用于实现高度变化和转向。

背景技术

目前，国内的越野车辆多为底盘、悬架结构，即非独立悬挂系统，这种悬挂系统的特点在于左右悬架通过一个横轴连接固定于车体，其优点在于价格低廉，结构简单，但其弊端在于行驶过程中遇到路面不平的情况一侧车轮上升时必然导致另一侧车轮下降，所以车身不能做的太低；除此之外由于底盘高，转向时就极易形成侧翻。综合来看在经过复杂非结构地形时越野性能较差。

发明内容

本发明提供一种适用于独立四驱轮式越野车辆的悬架，以解决越野车辆悬架在经过复杂非结构地形时越野性能较差的问题。

本发明采取的技术方案是：包括支架总成、外套筒总成和内套筒总成，

所述支架总成的结构是：四个加强筋焊接于左固定板和右固定板上，两个加强方钢则焊接在左固定板和右固定板背面，左固定板和右固定板则分别焊接于外套筒的两侧；

所述内套筒总成的结构是：活塞杆和油缸配合组成液压缸，油缸 与内套筒通过花键连接，内套筒和上盖通过第二螺钉连接；

所述外套筒总成的结构是：外套筒下盖的上端面与内套筒的底面贴合限位，外套筒套于内套筒外，外套筒的底面和外套筒下盖的上端面贴合限位，外套筒和外套筒下盖通过第三螺钉连接，外壁上盖套于上盖外，与外套筒通过第一螺钉连接。

所述油缸用于与马达连接。

本发明的优点是结构新颖，采用独立四驱悬架很好地解决了以上非独立悬架的问题，由于各个悬架相互独立，单独与车架连接，质量轻，在行驶过程中很好地减少了对车体的冲击；发动机位置降低，车体重心也降低，很好地提高了行驶稳定性；在经过复杂路面时四个车轮单独跳跃，互不影响，有效地减少车体的倾斜和震动；除此之外本发明中的新型悬架在车轮受到冲击时能够快速做出反应来减小车架的倾斜度来保证人员安全和设备完好，一个悬架集转向和升降于一身，有效地降低了车架最低离地间距，从而增强了车辆的行驶稳定性和通过性。适合在抗险救灾等危急时刻运行人员及物资。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图2是本发明的分解示意图；

图3是本发明支架总成和外套筒总成的分解示意图；

图4是本发明的内套筒总成的分解示意图；

图5是本发明与车架的连接示意图；

图6是本发明的俯视示意图；

图7是本发明的剖视示意图。

具体实施方式

包括支架总成A、外套筒总成B和内套筒总成C，

所述支架总成A的结构是：四个加强筋9焊接于左固定板7和右固定板8上，两个加强方钢10则焊接在左固定板7和右固定板8背面，左固定板7和右固定板8则分别焊接于外套筒6的两侧；从而与车架通过螺纹连接，此为悬架固定部分；从而与车架通过螺纹连接，此为悬架固定部分；