[发明专利]一种车门限位器

说明书

技术领域

本发明涉及汽车配件领域，特别涉及一种车门限位器。

背景技术

车门限位器的作用是限制车门打开的程度，它一方面它可以限制车门的最大开度，防止车门开得过大，另一方面，它可在需要时使车门保持开启，如汽车停在坡道上或刮一般的风时，车门也不会自动关上。

然而，现有技术中，车门限位器不能有效限位，并且在开关门过程中出现异响，影响车主的主观感受。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种车门限位器，以解决现有技术中导致的上述多项缺陷。

为实现上述目的，本发明提供以下的技术方案：一种车门限位器，包括限位臂，所述限位臂的一端设有安装支架，另一端设有挡块，所述限位臂上设有限位盒，所述限位盒与限位臂滑动连接，所述限位盒上设有限位块，所述挡块上设有缓冲装置，所述缓冲装置包括固定板、槽体和连接轴，所述固定板设置在挡块上，所述槽体设置在固定板上，所述连接轴的一端依次穿过槽体和固定板设置在外部，另一端设有活动板，所述连接轴上设有挡耳，所述挡耳设置在槽体内，所述挡耳与固定板之间设有弹簧，所述弹簧设置在连接轴上。

优选的，所述限位臂的两侧分别设有多个弧形凹槽和凸起，所述

弧形凹槽和凸起交替设置。

优选的，所述弧形凹槽的内壁设有橡胶皮。

优选的，所述限位臂上设有若干小孔。

优选的，所述限位臂的外表面设有塑料包层。

优选的，所述活动板上设有防滑橡胶板。

采用以上技术方案的有益效果是：本发明结构的车门限位器，在挡块上安装缓冲装置，当限位块与活动板相接触时，继续开启汽车车门，限位块推压活动板向前移动，直到弹簧处于压缩的最大程度时，汽车车门开启的角度最大，此时无法再进行打开汽车车门，当松开推手，在弹簧的反作用下，活动板会反向推动限位块，限位块与活动板分离，限位臂的两侧分别有多个弧形凹槽和凸起，弧形凹槽和凸起交替设置，弧形凹槽起到限制限位盒移动的作用，弧形凹槽的内壁增加橡胶皮，减少限位盒与限位臂因撞击而产生的异响，活动板反向推动限位块，使得限位盒移动到最近的弧形凹槽中，汽车车门处于此位置不动，能够有效限位，且在弹簧的作用下，在开关门的过程中，有缓冲效果，不会产生异响，能够给用户一个愉悦的开门体验，有助于汽车品质感的提升，限位臂上加工带有若干小孔，降低限位臂自重的同时，有效散音，降低异响，限位臂的外表面包覆着塑料包层，降低异响声，活动板上安装防滑橡胶板，防滑橡胶板与限位块相接触时，限位块推动防滑橡胶板运行平稳，同时防滑橡胶板起到缓冲和降低噪音的作用，此设计，结构简单合理，可以有效限位，降低异响，能够给用户一个愉悦的开门体验，有助于汽车品质感的提升。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图2是缓冲装置的结构示意图；

图3是限位臂的局部示意图。

其中，1-限位臂，2-安装支架，3-挡块，4-限位盒，5-限位块，6-缓冲装置，61-固定板，62-槽体，63-连接轴，64-弹簧，65-挡耳，66-活动板，67-橡胶板，7-弧形凹槽，8-橡胶皮，9-凸起，10-小孔，11-塑料包层。

具体实施方式

下面结合附图详细说明本发明的优选实施方式。

图1、图2和图3出示本发明的具体实施方式：一种车门限位器，包括限位臂1，所述限位臂1的一端设有安装支架2，另一端设有挡块3，所述限位臂1上设有限位盒4，所述限位盒4与限位臂1滑动连接，所述限位盒4上设有限位块5，所述挡块3上设有缓冲装置6，所述缓冲装置6包括固定板61、槽体62和连接轴63，所述固定板61设置在挡块3上，所述槽体62设置在固定板61上，所述连接轴63的一端依次穿过槽体62和固定板61设置在外部，另一端设有活动板66，所述连接轴63上设有挡耳65，所述挡耳65设置在槽体62内，所述挡耳65与固定板61之间设有弹簧64，所述弹簧64设置在连接轴63上。

本实施例中，所述限位臂1的两侧分别设有多个弧形凹槽7和凸起9，所述弧形凹槽7和凸起9交替设置，所述弧形凹槽7的内壁设有橡胶皮8，所述限位臂1上设有若干小孔10，所述限位臂1的外表面设有塑料包层11，所述活动板66上设有防滑橡胶板67。