[发明专利]整流器扇形段装卸装置以及整流器扇形段装卸方法

说明书

技术领域

本发明涉及航空发动机技术领域，尤其涉及一种整流器扇形段装卸装置以及整流器扇形段装卸方法。

背景技术

高压压气机静子单元体是航空发动机增压的主要部件，一般由对开机匣、多级可调静叶及静子整流器组成，其中：静子整流器多采用分段设计，其由若干扇形段组合成整环，整流器扇形段的榫头可卡装在压气机机匣内壁的安装槽(安装槽为环形，所以也称为环槽)上。由于榫头与环槽之间存在一定紧度，安装时，难于通过手工将扇形段轻松推入环槽内。

随着发动机工作时数的增加，扇形段的榫头和机匣内壁的环槽因受到热负荷而变形，榫头与环槽之间的紧度逐渐增大，加之空气中存在粉尘，零件的锈蚀，使得整流器在分解或装配过程中需要通过借助外力才能进行。

现有技术通用的分解或装配整流器扇形段与机匣的方法是解刀或芯棒抵住扇形段端面，通过手锤敲击解刀或芯棒将扇形段敲出或敲入环槽。

本申请人发现：现有技术至少存在以下技术问题：

现有技术提供的分解或装配整流器扇形段与机匣的方法，在敲击过程中易造成扇形段的损伤或材料的堆积，在后续的使用过程中，这些损伤或材料堆积的影响不断扩大，会危及发动机的使用安全并造成经济损失。

发明内容

本发明的至少一个目的是提出一种整流器扇形段装卸装置以及整流器扇形段装卸方法，解决了现有技术在装卸整流器的扇形段的过程中敲击扇形段端部易引起扇形段损伤或材料堆积的技术问题。

本发明提供的诸多技术方案中的优选技术方案所能产生的诸多技术效果详见下文阐述。

为实现上述目的，本发明提供了以下技术方案：

本发明实施例提供的整流器扇形段装卸装置，包括连接件以及驱动机构，其中：

所述连接件与所述驱动机构驱动连接；

所述连接件用于夹持或吸附整流器的扇形段或用于夹持或吸附用以插装整流器的扇形段的机匣；

所述驱动机构能驱动所述连接件，使所述扇形段的榫头从所述机匣内壁的安装槽内分离出来或使所述扇形段的榫头嵌入所述机匣内壁的安装槽内。

作为本发明前文或后文提供的任一技术方案或任一优化后技术方案的优化，所述驱动机构为手动驱动机构。

作为本发明前文或后文提供的任一技术方案或任一优化后技术方案的优化，所述驱动机构包括扳手、座体、旋转立柱以及连接臂，其中：所述旋转立柱与所述座体转动连接，所述扳手与所述旋转立柱驱动连接且能带动所述旋转立柱相对于所述座体转动；

所述旋转立柱与所述连接臂驱动连接，所述连接臂与所述连接件之间为可拆卸式驱动连接。

作为本发明前文或后文提供的任一技术方案或任一优化后技术方案的优化，所述连接臂与所述旋转立柱之间通过高度可调机构形成驱动连接，通过所述高度可调机构，所述连接臂能沿所述旋转立柱的轴向移动至至少两个不同的高度位置。

作为本发明前文或后文提供的任一技术方案或任一优化后技术方案的优化，所述高度可调机构包括连接孔、连接螺孔、连接螺钉以及竖向槽，其中：所述连接孔以及所述连接螺孔设置在所述连接臂上；

所述竖向槽设置在所述旋转立柱上；

所述旋转立柱贯穿所述连接孔，所述连接螺钉与所述连接螺孔螺纹连接且所述连接螺钉的螺纹端抵接在所述竖向槽的底面上。

作为本发明前文或后文提供的任一技术方案或任一优化后技术方案的优化，所述连接臂包括连杆与勾块，其中：

所述旋转立柱与所述连杆驱动连接，所述连杆与所述勾块通过径向位置调节机构形成驱动连接，通过所述径向位置调节机构所述勾块能在所述连杆上沿所述旋转立柱的转动轴线的径向方向移动至至少两个不同的径向位置。

作为本发明前文或后文提供的任一技术方案或任一优化后技术方案的优化，所述径向位置调节机构包括径向槽孔以及压紧螺栓，其中：所述勾块的其中一端为插头状且该端插接在所述连杆上，该端设置有径向槽孔；

所述压紧螺栓的螺杆部贯穿所述径向槽孔且所述连杆与所述勾块夹持在所述压紧螺栓的头部以及所述压紧螺栓的螺母之间；

拧松所述压紧螺栓的螺母后，所述压紧螺栓的螺杆部能在所述径向槽孔内沿所述旋转立柱的转动轴线的径向方向滑动。

作为本发明前文或后文提供的任一技术方案或任一优化后技术方案的优化，所述座体包括底板以及与所述底板固定连接的门型架，其中：所述旋转立柱轴向方向上的其中一端与所述底板转动连接；

所述旋转立柱的轴向方向上的其中另一端与所述门型架转动连接。