[发明专利]汽车多功能升降装置及使用方法

权利要求书

1.一种汽车多功能升降装置，其特征在于：主要包括导轨支架、支撑机构 和驱动缸；所述导轨支架主要包括第一支臂和第二支臂，所述第一支臂上设置有 第一导轨，其结构为沿第一支臂方向的长条形凹槽结构，在所述凹槽结构的开口 边沿设置有沿开口边沿方向延伸的内向折边结构；所述第二支臂上设置有第二导 轨，其结构为沿第二支臂方向的长条形凹槽结构，在所述凹槽结构的开口边沿也 设置有沿开口边沿方向延伸的内向折边结构；所述第一支臂和第二支臂水平交叉 连接，同时所述第一导轨和第二导轨也水平交叉连接，并且在交叉位置处相互连 通；所述第一支臂和第二支臂水平交叉形成的水平面为支臂平面；

所述支撑机构主要包括滑块装置和伸缩缸，所述滑块装置设置于第一导轨或 者第二导轨的凹槽结构中，并能沿导轨的延伸方向在凹槽结构中滑动，所述滑块 装置上安装有所述伸缩缸，并且所述伸缩缸的缸体尾部与所述滑块装置固定连 接；所述伸缩缸轴线方向与所述支臂平面垂直，使所述伸缩缸的活塞杆能沿垂直 于支臂平面的方向进行伸缩运动；

所述驱动缸有4个，分别固定安装于第一导轨和第二导轨中凹槽结构的两个 端头位置，并且每个驱动缸的活塞杆伸出方向都朝向于两条导轨的交叉连通处； 所述驱动缸中的活塞杆能够沿导轨的延伸方向伸出和收缩，同时在所述驱动缸的 活塞杆顶部还安装有推块，能推动滑块装置在第一导轨和第二导轨的凹槽结构中 前后移动。

2.根据权利要求1所述的汽车多功能升降装置，其特征在于：所述导轨支 架上还安装有辅助支撑机构，所述辅助支撑机构主要包括垂直于支臂平面设置的 辅助伸缩缸。

3.根据权利要求1或2所述的汽车多功能升降装置，其特征在于：所述第 一支臂和第二支臂的长度相等，所述第一导轨和第二导轨长度相等，且两条支臂 相互垂直。

4.根据权利要求3所述的汽车多功能升降装置，其特征在于：所述驱动缸 和伸缩缸都为液压油缸，所述支撑机构为圆柱体结构，所述滑块装置为圆形块状 结构的装置。

5.根据权利要求4所述的汽车多功能升降装置，其特征在于：所述辅助伸 缩缸的活塞杆能伸出的最大长度与伸缩缸的活塞杆能伸出的最大长度相同。

6.根据权利要求1所述的汽车多功能升降装置的使用方法，其特征在于： 将4个汽车多功能升降装置按轴对称的方式分别安装在机动车底盘上靠近四个 车轮内侧的位置，并且每个汽车多功能升降装置的导轨支架的第一支臂和第二支 臂顶部紧贴机动车底盘安装，使伸缩缸的伸出方向垂直于机动车底盘并朝向地 面，使每个导轨支架的第一支臂与机动车两个前轮的连接轴平行；控制4个汽车 多功能升降装置中相对应的同一位置的驱动缸和伸缩缸都同时动作或停止。

7.根据权利要求6所述的汽车多功能升降装置的使用方法，其特征在于： 采用汽车多功能升降装置进行机动车侧方位移动的方法主要包括以下步骤：

(1)初始状态下控制驱动缸活塞杆都伸出并固定支撑机构的滑块装置位于 第一导轨和第二导轨交叉连接的位置，同时伸缩缸活塞杆处于完全收回的状态；

(2)控制位于机动车底盘上的4个支撑机构的伸缩缸同时伸出活塞杆，抬 升机动车车体以平稳的方式离开地面，当伸缩缸的活塞杆伸出到指定位置时，停 止动作并保持伸出状态；

(3)设置4个第一支臂上同一朝向的端头为A端，其相对应的另一个朝向 的端头为B端，控制4个第一支臂上A端的驱动缸同时伸出活塞杆，推动滑块 装置在第一导轨中朝B端方向滑动，同时4个第一支臂上B端的驱动缸收回活 塞杆直至完全收回状态；

(4)控制所有的驱动缸的活塞杆停止动作，保持静止状态，然后控制4个 伸缩缸同时收回活塞杆，直至完全收回的状态，使机动车车体平稳降落到地面；

(5)控制4个第一支臂上B端的驱动缸伸出活塞杆，推动滑块装置在第一 导轨中朝A端方向滑动，同时4个第一支臂上A端的驱动缸收回活塞杆直至完 全收回状态。